一直以來，美國不斷尋求打壓中國制造，但是結果以失敗而告終。

無論是奧巴馬時代的封鎖，還是特朗普第一任期的貿易戰。

以及如今的中美關稅戰，美國并沒有討到任何好處。

而且美國人對中國商品的依賴程度不降反增，尤其是對于此次關稅戰，美國人不僅不思考如何讓制造業回流，而是選擇下載各種跨境電商APP，瘋狂下單，還省去中間商賺差價的環節。

對此，很多人會說，中國的體量大，擁有全球唯一且最完整的工業體系。

但是很多人并不知道，咱們的工業體系是怎么來的。

是完善的基建？龐大的勞動力人口？國家的支持？規模的優勢和人才優勢？

從表面上來看，這都是必備條件，但是并非中國制造不可替代的充分條件。

要知道，我國是全球唯一的一個可以實現工業“雙標”的國家。

而且是對美蘇的工業“雙標”。

“雙標”的意思就是可以生產出雙重標準的產品，而不是指外交領域的“雙標”政策和手段。

再說一個事實，中國工業已經是全球頂流。

但是我國之所以成為頂流，不是必然而是偶然的。

這個工業“雙標”就相當于是佛道雙修，蘇聯標準的工業體系我們有，美國標準的工業體系我們也有。

這才是中國成為全球唯一擁有全部工業門類國家的原因，也是中國制造不可替代的原因所在。

【中國的工業體系，無可替代】

所謂工業標準，主要是給各個產品的生產規格，制定一個固定的模式。

讓不同的企業生產出來的產品，可以實現相互配套。

比如說螺絲直徑統一之后，無論哪家工廠生產的螺絲，都能實現規格統一。

生產協作也會更加方便，成本也會有所下降。

說得簡單一點，就是通過統一規范、讓產品更加可靠、生產更高效、買賣更好做。

要說中國的工業體系發展，還得從二戰結束之后說起。

二戰結束后，美蘇是這個星球上最強大的兩個國家，雙方展開全方位的對抗，這種對抗可不是簡單的地緣政治和意識形態上的對立。

還包括工業技術標準上的割裂。

社會主義國家的工業體系采用的自然是蘇聯標準，資本主義國家的工業體系，自然是采用美國標準。

可是兩種標準之下生產出來的產品，無法進行統一使用，連零部件的規格都不同。

這就相當于汽車零部件無法在卡車上通用，是同樣的道理。

比如說航空發動機中使用的高壓燃油管，蘇標按GOST標準設計接口，采用公制螺母，法蘭端面直徑為50毫米。

材料是19272型鋁合金。

要求工作壓力每平方厘米為150公斤。

美標按照ASME標準生產，接口是英制NPT螺紋，法蘭端面直徑為50.01毫米，材料使用B211鋁合金。

要求工作壓力為每平方厘米153公斤。

別看兩者在數據上很接近，但是礙于螺紋牙型、螺距、法蘭定位孔分布完全不同，蘇聯油管插不進美國發動機的接口。

美國扳手無法對上蘇聯的螺母。

材料強度測試的方法也完全不同，導致整套燃油系統都無法混用。

印度戰機之所以經常墜毀，除了維修水平不達標之外，還有一個很重要的原因，那就是印度給蘇制戰機加注美標燃油。

結果燃料在發動機燃燒室燃燒不充分，動力就會不足。

自然就會頻繁出現墜機的情況。

【印度戰機墜毀，與加錯燃油有關】

除此之外，美標的車鉤可以承受300噸牽引力，蘇標的鏈式車鉤只能承受150噸牽引力。

美蘇車輛無法混編。

美標井控設備工作壓力以PSI為單位，蘇標采用kg/c㎡，換算后實際壓力等級自然存在偏差。

混用之后必然會出現安全隱患。

美標變壓器采用強迫油循環冷卻，蘇標使用自然風冷，設備尺寸和安裝方式也不同。

也就是說，蘇聯標準和美國標準生產出來的工藝產品。

小到一顆螺絲釘，大到軌道交通、航空航天的材料、零部件、生產工藝，完全是兩種邏輯下的產物。

從頭到尾都無法通用。

中國工業體系的骨架是用蘇聯標準搭建的，五十年代的156工程，蘇聯手把手將一整套工業體系都出售給中國。

我們在短短幾十年的時間中，從連一個螺絲都造不出來的落后農業國，成為飛機、坦克、機床樣樣都能生產的強大工業國家。

這一點，我們不能否認蘇聯的功勞。

這是事實。

就算當時我們屬于勒緊褲腰帶從蘇聯手中購買，我們為此付出極大的代價，但是一個國家向另一個國家出口一整套工業體系的曠世工程，歷史上也僅此一次。

未來再也不會出現。

到了七十年代中期，我國斥資43億美元，進口一整套歐美技術設備。

隨后我國的工業體系也接入美標生產流程，經過改革開放和加入WTO之后，中國工業體系逐漸成為以美標為主，蘇標為輔的局面。

那么中國是如何具備美蘇工業“雙標”？

在1991年，也就是蘇聯解體那一年，原來的加盟國紛紛獨立。

原本加入蘇聯就是為了共同發展、共同進步，將工業體系雨露均沾式分布給不同的加盟國，俄羅斯作為長子，繼承了大部分重工業。

比如說航空航天、機械制造、化工、核能。

烏克蘭分到了造船業和鋼鐵冶煉。

白俄羅斯得到微電子產業和重型裝備。

波羅的海三國則是負責食品加工。

阿塞拜疆負責石油化工。

【蘇聯工業體系，被中國全盤接受】

格魯吉亞負責精密儀器制造。

而他們選擇分家就是因為窮，結果分家之后更窮了，為此選擇“休克療法”，大手一揮就開始出售。

于是包括俄羅斯在內的許多前蘇聯國家，紛紛開始出售工廠和設備。

尤其是俄羅斯，原本繼承了蘇聯龐大的重工業體系，結果卻因為變賣家產，將自己從一個強大的工業國家，賣成了去工業化的能源輸出國。

然后作為蘇聯曾經的好哥們的中國，成為全球唯一的一個。

保存了完善蘇標工業體系的國家。

冷戰結束之后，美國工業標準成為主流，只不過蘇聯曾經也統治了大半個地球，工業影響力極大。

至今還有三四十個國家的工業設備和生產體系，依舊以蘇標為主。

再加上蘇聯生產設備，尤其是大型工業設備的質量極好，只要勤保養，再用個百八十年不成問題。

在這種情況下，這些國家自然不可能放棄使用蘇聯設備。

可是蘇聯已經解體，很多設備和零部件供應中斷。

如果他們使用的設備零部件出現損壞的情況，只能從中國進口。

譬如火力發電站使用的蘇標重型發電設備，這上面的軸承類零部件如果損壞，其他機床生產出來的零部件無法使用，只能靠蘇標專用的數控重臥式車床加工。

目前全球唯一能制造這種機床的工廠，只有北京第一機床廠。

其他公司都無法生產，就連俄羅斯也不行。

再比如說軌道交通設備，蘇聯鐵軌的軌距為1520毫米，其生產的鐵路車輛及相關零部件，在前蘇聯加盟國和原蘇聯陣營國家大量使用。

蘇聯解體之后，只有北車、湘潭電機廠、中車株洲電力機車有限公司等少數中國公司，擁有相對完善的蘇標零部件生產能力。

比如說轉向架、車鉤、制動系統等等。

因此俄羅斯、哈薩克斯坦等國，不得不從我國進口大量符合蘇標的鐵路車輛零部件，確保鐵路可以正常運轉。

還有那些按照蘇標建造的礦山項目，只能使用蘇標生產的重型設備挖掘。

中信重工靠著專門搞蘇標式大型礦用挖掘機和回轉式細碎機，成為全球市場最穩定的機械設備供應商。

【中國的大型礦用機械，市場很穩定】

畢竟，客戶除了購買中信重工的產品，其他公司生產的零部件。

壓根就不配套。

中國工業就是通過這種方式，將產品出口到全球，所以任何人想要取代我們，壓根就是做夢。

他們不僅要面臨如何建立完整的蘇標工業體系的難題。

同時也需要面臨將美標覆蓋不到的死角全部覆蓋。

畢竟，擁有完善工業門類的定義，是能夠生產世界上流通的所有產品。

美標產品在其中，蘇標產業也在其中。

不能說蘇標市場很小眾，就直接選擇排除在外。

擁有完成的蘇標工業體系，是一個無解的問題。

因為蘇標工業體系涉及范圍極廣，基礎類有鋼鐵廠、機床廠這種的重資產。

重資產的投入是需要大量資金作為后盾的，無論是先發工業國，還是后發工業國，都不可能為了三四十個國家的市場，專門去搞一套無法兼容且投資成本極大的工業體系。

這不是重復建設與否的問題，而是妥妥地資源浪費。

中國能搞，是因為有歷史不可復制的因素。

當時美國要援助中國，制裁蘇聯。

我們一直強調打鐵還需自身硬，必須先將工業基礎打好，否則美標產品到了中國就會成為磚頭或者鐵疙瘩。

但是如果今天我們在這樣搞，必然會以失敗而收場。

因此，我國能具備美蘇工業“雙標”的工業體系，是歷史的偶然，不是發展的必然結果。

【中國工業體系，具有雙重標準】

老話都說，一心不能二用，更何況是一個國家的發展。

但是從歷史角度來看，美蘇雙重工業標準，反而鑄就了我們擁有人類有史以來最恐怖如斯的工業怪獸。

這其中，朝鮮戰爭、中蘇破裂、聯美抗蘇、蘇聯解體、俄羅斯破產等誘因，缺一不可。

所以，君明才會說，中國工業體系引領全球是偶然，并不是必然。

而且是不可復制、不可取代的存在。

因為成功不可復制，唯一是不可取代的。

這個世界上，只有一個中國。

所以，沒有人可以取代中國，更沒有人可以復制中國的成功。