2025年，中大型SUV市場可真不會給合資品牌留機會了！原因很簡單，現在很多國產品牌都在集中推出插混或增程中大型SUV，解決了油耗高的問題，誰還會買純燃油車啊？這不，在2025年，又有不少全新的插混或增程中大型SUV要與我們見面了。而我們今天要說的領克900就是其中一款車型，對標理想L9（參數丨圖片）、問界M9等車型，那么它的產品力又將如何呢？接下來我們就對其做一次深度解析。

首先要說的就是價格方面了，目前大型SUV領域當中就數理想L9、問界M9排名和銷量比較靠前了，但動輒40多萬的起售價，對家用消費者來說還是有點高昂了，所以領克900就直接打明牌，33萬起的預售價和理想L9（售40.98萬起）、問界M9（售46.98萬起）相比，在價格上就占了優勢也更容易俘獲消費者芳心。

其次就是外觀設計方面，可以看出領克900的整車采用了家族最新的設計的設計理念，標志性日間行車燈向座艙延伸，而貫穿式科技交互屏內置10192顆 LED 燈珠搭配32級灰度控制，能實現迎賓場景下自定義的燈語。此外，領克900前包圍與頭燈組在造型上形成呼應，并且配備了光瀑式主動進氣格柵營造出不錯的視覺美感。

車身側面流暢且舒展并且通過Flush Door 2.0工藝與隱藏水切，讓 A、B、C、D 柱與車窗處于同一水平面，再配合隱藏式門把手，力求保持側面簡潔和完整感。無邊框后視鏡能優化風阻。最后側面D柱擁有專屬 SPAEvo字樣徽章，同時懸浮式車頂行李架靜態承重 300kg、動態 100kg。除此之外，車輛的尾部延續著時下流行的簡潔風格，其配備貫穿式的質感流光交互尾燈由2400顆燈珠組成，8行LED可獨立控制，32級灰度實現個性化車人溝通，支持自定義燈語。

在安全方面也是下了一定的功夫，領克900作為SPA EVO平臺打造的車型，它的車身采用了超過33.46%的熱成型鋼（理想 L9 為 28.9%），A/B 柱、門檻梁等關鍵部位采用 2000MPa 超高強度鋼材，側圍 “熱成型一體雙門環” 實現 100% 車側熱成型鋼覆蓋，抗側撞能力較傳統焊接結構提升 40%。D 柱強化環與三排座椅靠背防穿刺鋼板，在 100km/h 追尾測試中，使座艙變形量較國標減少 60%，三排乘客頭部加速度峰值≤60g（理想 L9 同類測試為 85g）。除此之外，還設計了三排頭胸一體式氣囊，配合 2550mm 超長側氣簾，側面碰撞時頭部傷害風險降低 70%。

底盤懸架方面，領克900使用了前雙叉臂式和后多連桿的懸架組合加上雙腔空懸以及CDC可變懸掛的配備，車輛操控手感絲滑，路感清晰、底盤懸架轉向速度優秀的同時，對于路面的震動也有較佳的過濾作用，一定程度上還保證了新車舒適的駕乘感受。另外值得一提的是，得益于采用前后三電機的動力系統，也使得這個版本的領克900具備坦克掉頭，以及后輪整體轉向系統，再加上從次低配車型開始標配的雙腔空氣懸掛，以確保操作的穩定性。除此之外，得益于矢量機動技術，車輛還具備后輪轉向、華爾茲掉頭和窄路蟹行等多種靈活操作選項，從而提升了其實用性。

尺寸方面，領克900的長寬高分別為5240/1999/1810mm，軸距達到了3160mm，這樣的尺寸參數也表明了車內擁有著寬敞的乘坐空間。與理想L9（軸距3105mm）問界M9（軸距3110mm）相比之下領克900的軸距更具優勢，內部得房率有88.2%，而全系2+2+2大六座布局可以輕松坐下一家六口人。

領克900以3160mm 軸距 + 88.2% 得房率（理想 L9為3105mm/86.2%）為基礎，通過座椅工程與特殊結構設計，實現 “三排同權” 的核心訴求，通過純平地板 + 三排動態調節，將空間可用性提升至 MPV 級水準。特別是在細節方面，設計思路更加照顧到家庭中的“小乘客”——車內純平地板讓1.3米兒童可以站立走動，二排座椅550mm滑軌放倒后直接變“超大平躺區”，三排支持155度后仰加125mm滑移，也能給最后一排乘客帶來舒適坐姿。

為了保證二排的乘坐舒適度，獨立座椅設計那是必備的，通風、加熱、按摩也沒有落下。不過比較特別的是，不同于常規六座SUV車型，新車的二排座椅可以向外旋轉90°，不管是進出三排還是安裝兒童座椅，都比較方便，二排座椅向后旋轉180°的話還能將車內打造出一個會客廳、游戲廳等等，空間可以隨時靈活轉變，這項創新性的設計并不常見，提高了家用出行的應用場景。

領克900從1.5T Ultra車型開始，還標配了后排吸頂屏，屏幕規格與前排在屏幕一樣，均為30英寸6K屏。而且值得一提的是，領克900的這塊屏幕不僅可以通過多媒體控制屏調節角度，而且還能夠調節屏幕的前后距離。此外，車內還有9L車載冷暖冰箱、全景天幕和香氛系統等，確保了乘客的舒適體驗。全系標配23個揚聲器音響，并且還支持選裝31個揚聲器的哈曼卡頓音響系統，這些也都進一步的提升了車內的高級感。

后備廂方面，領克900的后備廂擁有225L（206L）常規容積，這樣的容積也可以滿足日常出行的需求。值得一提的就是后排座椅放倒之后容積將會擴展至1070L（1050L）容積。此外，領克900的尾箱門還使用了電動天地門設計，其中地門能承重300kg，在戶外野餐等活動中，車內與車外的空間自然融合，方便家人擺放食物、休息和娛樂，讓家庭出行更加愉快和愜意，滿足戶外需求。

內飾設計方面，可以看出領克900的內飾造型跟理想L9非常像，同樣延續著當下新能源車的簡潔風格，懷擋設計，提供副駕中控聯屏，不過仔細觀察，還是會看出不少的區別，比如理想L9只在方向盤上提供一個塊小顯示屏，領克900提供的是一條12.66英寸的窄條液晶儀表，顯示的信息和內容更豐富一些，理想L9中控副駕是2塊15.7英寸聯屏，領克900則直接提供了一整塊30英寸的大屏幕，分辨率達到了6K，沒有中間黑邊的一整塊屏看上去要更加的高級，內置最新的Flyme Auto車機系統，左右界面可以聯動，底部的Banner欄則是連通的，整體感更強。車機UI界面風格極簡，支持三指飛屏和分屏顯示。

它和理想L9都搭載高通驍龍8295芯片，區別是領克900給了2顆，冗余做的更足，另外提供的AR-HUD抬頭顯示尺寸達到了95英寸，也要比理想L9的W-HUD大一些，支持無縫手車互聯，當下主流的手機品牌幾乎都能互聯，這點理想略有欠缺。另外后排屏幕二者都有配備，理想L9還是一樣的15.7英寸，領克900則依舊是30英寸，其中后排支持分屏流轉，能提供沉浸式巨幕觀影體驗。

當然，在智駕配置上，領克900也全系配有高速/城區智駕領航、記憶泊車、循跡倒車等高階智駕功能，而同級的理想L9與之相比，沒有循跡倒車的配備，入門款連城區智駕都沒有標配，可見在輔助配置上也是領克900更勝一籌。除開以上配置之外，領克900在車身外部搭載了1個126線數的激光雷達、12個超聲波雷達等等感知硬件，入門兩款車型與之匹配有千里浩瀚H5輔助駕駛系統和一顆英偉達芯片，而其余車型則配備有千里浩瀚H7輔助系統和算力為700TOPS的Thor芯片，而同級的理想L9芯片算力最高為508TOPS，在智駕芯片方面領克900要小勝一籌。

動力部分，領克900分別提供了1.5T插混和2.0T插混兩種，其中1.5T插混系統也采用了前后雙電機的動力布局，194匹馬力的發動機，以及390kW功率的電機，使得該車的系統綜合功率達到了530kW，0-100km/h的加速時間僅需4.8秒。而對于搭載2.0T發動機的領克900，該車則分為前后雙電機和前后三電機兩個版本，其中2.0T發動機的馬力值來到了254匹，前后三電機版本的電機總功率高達463kW，650kW的綜合功率，為其帶來4.3秒破百的加速能力。

我們試駕的2.0T插混版本的感受來說，當我們滿載6人爬坡，或者高速變道超車時，更強的動力反饋能夠比較輕松的攀爬各種大角度上坡路，也能更加快捷的完成變道，在開啟空調、前后雙大屏時，也不會出現動力下降的情況。

在滿足動力需求基礎上，領克900基于電池組可實現220km、268km和280km三種純電續航里程，而綜合續航分別對應有1350km、1443km、1355km，滿油滿電下可以輕松應對跨省或者長途出行的需求，出門在外不用憂心里程焦慮。2.0T版本快充時間僅需0.28小時（20%-80%電量），理想L9純電續航也是280km，但快充需要0.42小時，領克900補充相同的續航只需理想L9三分之二的時間，然后它的綜合續航里程至高1443km，理想L9則是1412km，在續航方面雙方勢均力敵，都能滿足全場景出行需求，不過市區通勤情況下，領克900的純電補能效率會更高。

全文總結：以上就是我們對領克900的全面解析，可以看出領克900擁有不錯的產品力，也相信大家對其應該有所了解，這款車主要的競品車型有理想L9、問界M9等車型。其中領克900在這些“9字輩”車型中擁有最長的軸距，配合6座設計，乘坐空間和舒適性表現還是挺不錯的。此外，領克900的科技配置、動力總成以及安全性等方面同樣能滿足消費者用車需求，特別是原地掉頭、靈巧轉向等底盤功能一定程度上緩解了大型SUV停車難的用戶痛點。

對于追求大空間、舒適性、安全性以及智能化的消費者來說領克900是一個值得考慮的新選擇。