新能源重卡“超充”時(shí)代來了？

“超充”重卡大爆發(fā)！

比亞迪、華為最近相繼發(fā)力兆瓦級(jí)充電技術(shù)，徐工、陜汽、東風(fēng)、福田等整車企業(yè)加入超充聯(lián)盟，加上寧德時(shí)代、巨灣技研等已推更高倍率電池，兆瓦級(jí)超充國家標(biāo)準(zhǔn)有望年內(nèi)出臺(tái)，商用車“超充”解決方案有望加速落地。

2025年，“油電同速”的新能源重卡“超充元年”來了？

請(qǐng)看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

比亞迪/華為力推

超充加速！

2025年，中國電動(dòng)重卡加速進(jìn)入超充賽道。這一輪或?qū)⒂绊懶履茉粗乜ǜ窬值某洹败妭涓傎悺?，都有誰“上車”了？

2025年4月22日，華為兆瓦超充發(fā)布。華為數(shù)字能源攜手北奔重汽、北汽福田、東風(fēng)商用車、DeepWay深向、廣汽領(lǐng)程、江淮汽車、慶鈴汽車、陜重汽、徐工汽車共9家車企、充電運(yùn)營商及行業(yè)伙伴等共同見證了“超充聯(lián)盟2.0”發(fā)布。

4月24日，全國首座重卡兆瓦級(jí)超充示范站“上海1號(hào)站”在上海臨港新片區(qū)正式落成。這一由上海市交通委重點(diǎn)推動(dòng)、華為數(shù)字能源提供技術(shù)支持的標(biāo)桿項(xiàng)目，搭載華為全液冷超充技術(shù)的充電樁，可達(dá)成業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)2400A持續(xù)穩(wěn)定輸出解決方案，最大輸出功率達(dá)1.44兆瓦。

比亞迪商用車2025年針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，從技術(shù)破局、生態(tài)共建等方面打造全棧式整體解決方案，其中，比亞迪牽引車Q3支持四槍充電，充電功率可達(dá)600kW。而3月17日，比亞迪發(fā)布的“兆瓦閃充”技術(shù)，以1000V高壓平臺(tái)、1000A超大電流，實(shí)現(xiàn)了1000千瓦、也就是1兆瓦，峰值可達(dá)1.36兆瓦的充電功率。

此外，為電動(dòng)商用車尤其是重卡量身打造的超充方案在今年批量“上新”，包括星星充電兩兆瓦液冷超充產(chǎn)品，金冠兆瓦級(jí)液冷大功率充電樁、盛弘天璣Ultra 1.6兆瓦重卡超充解決方案及玖行能源MCS兆瓦級(jí)超充正式上線等。

寧德時(shí)代/億緯

產(chǎn)品端日漸豐富

“超充”方案加速，得到高倍率充電動(dòng)力電池的支持，整車產(chǎn)品更豐富。

據(jù)方得網(wǎng)了解，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池企業(yè)均已推出支持快充產(chǎn)品，徐工、東風(fēng)、陜汽、福田等9家加入超充聯(lián)盟的重卡車企，將在2025年陸續(xù)推出30款以上超充車型。

其中，寧德時(shí)代面向商用車的“天行電池”已推出支持4C及以上的快充版本，而其第二代神行超充電池實(shí)現(xiàn)12C峰值倍率、1.3兆瓦充電功率。

比亞迪旗下弗迪動(dòng)力充電倍率4C的商用車刀片電池已量產(chǎn)，按照比亞迪最新“閃充電池”技術(shù)指標(biāo)，未來有望升級(jí)最高充電倍率10C、平均6C的充電倍率。

上海車展期間，欣旺達(dá)動(dòng)力宣布推出行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯，可實(shí)現(xiàn)1.4MW超大功率下的3.5C穩(wěn)定充電。

億緯鋰能2024年推出商用車電池品牌——開源電池，支持4C超快充。

2023年年底，巨灣技研發(fā)布全球首款用于電動(dòng)重卡的超快充電池，可實(shí)現(xiàn)“15分鐘0%-80%充電”，已在礦山倒短、干線物流等場景應(yīng)用。

超充時(shí)代

準(zhǔn)備好了嗎？

當(dāng)前主流充電樁功率在150~350kW之間，單次充電時(shí)間1小時(shí)以上。當(dāng)電動(dòng)重卡匹配動(dòng)力電池的電量已經(jīng)從282度電一路升級(jí)到400度甚至600度、800度電，補(bǔ)能效率的需求更為突出，時(shí)間效率接近柴油重卡的超充方案更被看好。

面對(duì)超充方案對(duì)電池、電網(wǎng)提出的更高要求，行業(yè)是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備？

華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍?jiān)诖饲爸袊妱?dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）表示，“當(dāng)前商用車電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)較慢，主要原因是充電慢和網(wǎng)絡(luò)不健全。要實(shí)現(xiàn)對(duì)大容量電池進(jìn)行快速補(bǔ)能，兆瓦級(jí)的超快充技術(shù)和廣覆蓋的兆瓦超充網(wǎng)絡(luò)缺一不可?！?/p>

華為兆瓦超充發(fā)布的同時(shí)，舉辦“重卡兆瓦超充一張網(wǎng)”簽約。華為數(shù)字能源已攜手同行構(gòu)建電動(dòng)物流一張網(wǎng)，共同建設(shè)商用車超充網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)重卡電動(dòng)化，不僅位于上海臨港的上海市交通委示范運(yùn)營項(xiàng)目“交通強(qiáng)國1號(hào)站”將正式啟用，在天津、東莞、重慶、四川、臨沂、新疆等地更多項(xiàng)目實(shí)踐也在同步進(jìn)行，推動(dòng)物流電動(dòng)化從短倒場景、支線貨運(yùn)向中長距干線貨運(yùn)運(yùn)輸場景演進(jìn)。

據(jù)介紹，臨沂-青島兆瓦超充物流干線項(xiàng)目，補(bǔ)能效率提升與成本降低效果顯著。超充重卡每200公里補(bǔ)一次電，每次可比傳統(tǒng)方案節(jié)約1小時(shí)，一天能多拉一趟貨，每公里運(yùn)輸能源成本從2.8元降低至1.3元。超充重卡每次節(jié)約1小時(shí)。

比亞迪在2025年3月發(fā)布的“兆瓦閃充計(jì)劃”，計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)4000多座兆瓦閃充站，覆蓋高速路網(wǎng)和核心城市。

華為數(shù)字能源智能充電全球業(yè)務(wù)總裁劉大偉此前明確表示：“我們認(rèn)為液冷超快充、尤其是兆瓦超充是未來技術(shù)的必然選擇，是解決商用車補(bǔ)能的有效途徑?！彼€介紹，歐洲已發(fā)布了兆瓦級(jí)充電的標(biāo)準(zhǔn)，兆瓦級(jí)充電的國家標(biāo)準(zhǔn)可能今年底會(huì)推出。

從大電量解決長續(xù)航，到超充提高補(bǔ)能效率，不同的解題思路，都在推動(dòng)新能源重卡市場化落地。

對(duì)效率要求更高的商用車，對(duì)兆瓦級(jí)超充的需求更為迫切，也更看重成本性價(jià)比。

超充方案的未來，不僅需要整車場景落地，更需要電池、電網(wǎng)、運(yùn)營商的技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式探索，以及地方配套政策支持。