北京軌道交通三期規劃中的一條重要線路又有新進展。5月6日，北京軌道交通19號線二期工程（南延）進行環境影響評價第二次公示。其線路長度、設站數量與此前公示內容相比未調整，該線路南起海子角站，北至既有19號線一期新宮站，線路全長約12.7公里，新建車站6座。

此次還公示了具體的設站信息，明確了新媒體產業基地站將與規劃中的R4線一期南段實現換乘。此外，根據北京市軌道交通建設規劃，19號線二期北延部分將于年內開工建設。

19號線將南延至海子角站，接近南六環

5月6日，北京市基礎設施投資有限公司（簡稱“京投公司”）官網發布了北京軌道交通19號線二期工程（南延）環境影響評價第二次公示。

根據二次環評公示披露的信息，北京軌道交通19號線二期工程（南延）項目是既有19號線一期工程向南的延伸線，南起海子角站，北至既有19號線一期新宮站，線路全長約12.7公里，采用全地下方式敷設，新建車站6座；新建停車場1座，位于大興區團河組團，占地約15公頃。

記者注意到，此次環評公示中提到的19號線南延部分的線路長度、起點和終點、設站數量、停車場等信息，均與此前公示的19號線二期一體化規劃方案及一次環評相同。

此次二次環評公示中提到了19號線二期南段的具體線路和設站信息。該線路設置的6座車站分別為新宮南站、西紅門東站、新媒體產業基地站、觀音寺站、磁各莊西站、海子角站。

本工程共設6座車站，主要采用明挖法施工。圖片來自《北京軌道交通19號線二期工程（南延）環境影響評價第二次公示》

其中，新媒體產業基地站將與規劃中的R4線一期南段實現換乘，最南端的終點“海子角站”接近南六環，將為南部地區居民的出行提供便利，并為大興多地的產業發展帶來新機遇。

今年2月，R4線一期北段環評通過，該線的工程項目可行性研究報告也已獲批。按計劃，R4線一期北段工程將于今年開工建設，預計2029年底建成。R4線一期北段建成后，將實現與3號線、首都機場線等多條線路的換乘，并連通首都機場3號航站樓。而R4線一期南段暫時還處于規劃設計階段，相關具體內容未公示。

北京軌道交通19號線二期工程（南延）示意圖。圖片來自《北京軌道交通19號線二期工程（南延）環境影響評價第二次公示》

6座車站主要采用明挖法施工

北京軌道交通19號線是《北京市軌道交通線網規劃（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快線，北京軌道交通19號線二期工程（南延）已納入《北京市城市軌道交通第三期建設規劃（2023年—2028年）》

根據此次公示的內容，19號線二期南延段作為既有19號線一期工程延伸線，車輛制式與既有19號線工程車輛制式保持一致，均采用A型車，車輛編組采用4A及8A靈活編組。本工程設計最高運行速度120km/h，運營時間為5:30-23:30，全日運營18小時。

施工工法方面，本工程共設6座車站，主要采用明挖法施工，局部采用蓋挖法施工。區間包括起點—新宮站區間（含新媒體產業基地站相鄰R4線）及停車場出入場線，綜合考慮各區間特點，主要采用盾構法，局部采用明挖、暗挖法施工。

19號線二期北延部分今年將開工建設

根據北京軌道交通19號線二期工程的建設規劃，它是在既有19號線的基礎上分別向南北延伸，包括了北延、北延支線、南延等三部分。

今年3月3日，京投公司公示了19號線二期工程（北延及北延支線）環境影響評價報告書，線路設8座車站，包括5座換乘站。記者注意到，與該線路二次環評時相比，19號線二期北延部分將增設生命谷站。環評報告披露，該工程初步計劃于2025年底開工建設，初步計劃在2029年底建成通車。

19號線二期北延后，將串聯海淀區北沙灘、清河、西三旗片區和昌平區回天地區、生命科學園片區，可進一步織密“回天”地區軌道交通網絡。同時，19號線二期北延支線接入清河站后，將方便清河站旅客快速進入中心城區，清河站的樞紐功能有望進一步增強。

目前，19號線二期北延部分已列入今年北京市軌道交通建設計劃。

而19號線南延后，也將串聯豐臺區槐新組團、大興區西紅門鎮東區、大興經濟開發區、大興新城團河組團、大興新城東組團海子角地區。

依據《北京市軌道交通線網規劃（2020年—2035年）》，北京軌道交通19號線是北京城市西部地區“科創－金融－國際交往”要素快速連接線，是京津冀西部區域軌道交通快速走廊的重要組成部分，同時是中心城區、多點新城及跨界組團之間通勤聯系的高效交通廊道。19號線向南北“加長”后，將成為南北向貫穿中心城區，聯系北部昌平、中部核心、南部大興的快線、干線、長大線、分流線。

新京報

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