5月5日一架即將降落銀川機場的客機在空中發(fā)生了驚心動魄的一幕。

原本機輪已經(jīng)接觸到地面了，按照道理說是可以降落的，但大約2秒的時間，突然中斷著陸，飛機緊急復飛備降到西安。

而根據(jù)親歷者的回憶，整個過程是非常的驚險，一瞬間心率飆升。

表面上看，這似乎只是一次因天氣原因?qū)е碌膫浣凳录w機上的安全員卻給出了另外一個答案。

那么究竟還有什么原因？

5月5日上海飛往銀川的HO2301次航班，在即將備降的時候，

這本該是一次平常的航程，卻因一次觸地復飛，讓所有乘客經(jīng)歷了終身難忘的驚魂時刻。

那是一個被風沙籠罩的午后，銀川機場上空能見度極低，連跑道都若隱若現(xiàn)。

一架即將降落的航班上，乘客們正經(jīng)歷著一場驚心動魄的著陸過程。

艙內(nèi)不時響起的顛簸提醒，讓乘客方芳（化名）內(nèi)心升起一絲不安，也她深知在如此惡劣的天氣條件下降落存在風險。

與此同時她心中也疑惑，明顯感覺到飛機已經(jīng)很低了，但幾乎還是看不到周圍什么東西。

不僅如此飛機在機場上空盤旋了將近二十分鐘，仿佛在等待一個最佳的降落時機。

當飛機終于開始下降時，劇情卻出人意料地發(fā)展，雖然方芳明顯的感受到了飛機輪胎兩次觸地，但瞬間機身劇烈搖晃，完全無法保持平穩(wěn)。

就在所有人以為即將安全著陸時，飛機突然抬起機頭，重新爬升，飛機并沒有安全降落，而是再次升空。

而根據(jù)方芳的描述，她感覺整個過程最多也就2秒的時間。

這突如其來的變故讓整個機艙陷入混亂，此起彼伏的尖叫聲劃破了平靜，隨后又迅速歸于一片死寂。

同時那短短幾秒鐘的驚險時刻，讓方芳感受到了前所未有的緊張，她的心跳快得幾乎要跳出胸腔。

不僅如此空乘人員立即行動起來，在復飛為出現(xiàn)不適的乘客分發(fā)嘔吐袋，身邊確實有不少人都吐了。

同時廣播中，也播報了這次沒有安全降落的原因，畢竟在航班接近銀川時，當?shù)卣庥鰢乐氐纳硥m天氣。

銀川氣象臺已發(fā)布大風黃色預警信號，當天地面出現(xiàn)5-6級偏北風，陣風甚至達到8-10級。

更糟糕的是，還伴有沙塵天氣，而能見度僅有1-8千米，可以說這樣的能見度，這航空器的安全降落構(gòu)成了嚴重威脅。

回看整個過程，這次觸地復飛事件給航空安全敲響了警鐘。

在極端天氣下，即便飛機已經(jīng)觸地，機組果斷選擇復飛的決定值得肯定，畢竟在民航領(lǐng)域，任何與安全相關(guān)的決策都不能有絲毫僥幸心理。

飛機上的安全員也解釋了，為何飛機已經(jīng)觸底了，但卻已經(jīng)選擇復飛。

首先先來了解下，復飛究竟是什么意思。

在航空飛行的安全守則中，有一個關(guān)鍵的決策時刻，那就是飛機降落前的“決斷高度”。

當飛機降至這個特定高度時，飛行員必須在瞬間做出判斷，是否具備安全著陸的所有條件。

如果發(fā)現(xiàn)天氣、跑道能見度等因素不理想，飛行員就會啟動一個被稱為“復飛”的安全程序。

這時原本準備著陸的飛機會果斷拉升機頭，增加發(fā)動機推力，重新爬升到安全高度，這看似簡單的操作，實際上是確保航空安全的重要保障措施。

在經(jīng)歷了觸地復飛的驚魂時刻后，HO2301航班不得不重新規(guī)劃航線。

考慮到銀川機場持續(xù)惡劣的天氣狀況，機組最終決定備降西安咸陽國際機場。這個決定讓原本兩個小時的航程延長到了近6個半小時，但為了安全，這樣的等待是值得的。

畢竟當時的情況比想象中更為嚴峻，飛機在第一次觸地時，遭遇了強烈的側(cè)風，機身出現(xiàn)了明顯的搖晃。

安全員在現(xiàn)場評估后認為，如果繼續(xù)降落，極有可能因為大風導致機翼受損。

可以說在這種情況下，復飛就成了唯一正確的選擇。

雖然這樣的天氣狀況下選擇復飛，確實給乘客帶來了不便，但比起冒險降落可能造成的后果，這無疑是最明智的選擇。

試想如果在大風中強行著陸，一旦發(fā)生機翼損壞等意外情況，后果將不堪設(shè)想。

就比如，2月17日由龐巴迪公司打造的CRJ-900型客機從明尼阿波利斯飛往多倫多時，出現(xiàn)了嚴重的人員傷亡。

當時的多倫多皮爾遜國際機場正經(jīng)受著時速高達64公里的狂風侵襲。

這種極端天氣條件下的降落，對飛行員的技術(shù)和經(jīng)驗都是巨大的考驗，然而命運似乎并不眷顧這架滿載乘客的航班，最終在降落過程中發(fā)生了令人揪心的倒翻事故。

最終這起事故造成18名乘客受傷，其中3人傷勢嚴重，讓原本普通的航班變成了一場驚魂記。

所以說在航空安全面前寧可備降千里，也不能冒進一步，這不僅是對乘客負責，更是對整個民航安全的尊重。

這次事件再次證明，在特殊天氣條件下，機組當機立斷的安全決策顯得尤為重要。

而回看整個過程，航班的備降方案制定得十分妥當，西安作為備降機場，不僅天氣條件較好，而且地理位置適中。

既能確保燃油儲備充足，又可以隨時返回銀川，這樣的安排既保證了航班安全，也為后續(xù)重飛預留了充分空間。

事后查看氣象數(shù)據(jù)，當天銀川確實經(jīng)歷了罕見的大風沙塵天氣。

能見度最低時甚至不足1公里，風力也遠超過了民航客機安全著陸的標準，在這種極端天氣下，即便造成再長時間的延誤，也比冒險降落要好得多。