自從今年初DeepSeek一夜爆紅之后，不少車企都宣布自己的新車會接入這一大模型。

那么一個季度過去了，大家的進度到底怎么樣了呢？

在前不久的上海車展上，我們就在現場找了3臺熱門新勢力和3臺合資品牌的最新車型。

看看DeepSeek到底有沒有如約上車，上車之后的體驗又如何！

為了充分展現每臺車的智商水平，我準備了如下三個問題：

Q1：當前車輛是否搭載了DeepSeek？

Q2：車展上哪些新車搭載DeepSeek？

Q3：AI會不會在未來某一天取代人類？

按理來說，以DeepSeek的能力，對于這三個問題應該都能輕松拿捏。但沒想到，一圈實測下來，結果真是讓人大開眼界。

首先來看新勢力組的表現，參與本次PK的三位選手分別是蔚來ET9（參數丨圖片）、理想L6、和智己L6。

經過實測，三臺車中只有智己L6采用了DeepSeek，而理想L6和蔚來ET9使用的都是自家的GPT大模型。

從第一個問題的回答結果來看，三臺車都非常清楚自己是否搭載DeepSeek。

有意思的是，理想同學和蔚來Nomi在回答這個問題時，居然還都“打起了太極”。

不過在回答第二個問題時，三家的表現都有些不盡如人意。

首先是蔚來ET9，在面對這個問題時，不知為何居然直接交了白卷。

而使用DeepSeek的智己L6和使用Mind GPT的理想L6，都只從互聯(lián)網上查到了一款還未上市的寶馬iX3L。

至于最后一個問題，三家的回答都充滿了正能量，頗有幾分哲學家的既視感。

比較特別的是，智己L6在回答這個問題時居然只說了短短幾句，這與我此前體驗過的其他搭載DeepSeek的車型有著明顯不同。

看過了三家新勢力的表現，接著來看看三臺合資車的水平。

代表合資品牌參與本次PK的三位選手，分別是豐田bZ5、本田S7以及大眾帕薩特Pro。

先說一個最讓人哭笑不得情況，那就是這三臺車居然沒有一個能正確識別DeepSeek這個名詞！

從“DeepSync”到“DeepSix”，要不是剛體驗完三臺新勢力，這三臺合資車的反應讓我都有點懷疑是不是我的發(fā)音不夠標準……

而其中最讓人遺憾的莫過于本田S7了，屏幕右側赫然顯示支持DeepSeek深度思考，卻被語音識別拖了后腿。

無奈，抱著死馬當活馬醫(yī)的心態(tài)，我又嘗試著問了這三臺車最后一個問題。

好消息是，在避開了英文詞匯的干擾后，本田S7搭載的DeepSeek終于有了用武之地。

反觀豐田和大眾，依然在用各種精美的詞匯，努力掩飾著自己不知道如何回答的尷尬。

通過這次在車展現場的簡單測試，不難發(fā)現，目前DeepSeek上車之后的表現并算不上驚艷。

尤其是“深度思考”所需要花費的時間，讓語音交互的響應速度，仿佛倒退回到了十年前。

與此同時，即便是經過“深度思考”后給出的答案，也經常讓人啼笑皆非。

最后，隨著DeepSeek的熱度逐漸回歸理性，希望各大車企們都能冷靜下來好好思考一下：

把DeepSeek裝進車里究竟是為了博眼球，還是真的能提升車輛的智能化體驗？