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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論：曾被新能源車企“吹捧”上天的高階智駕系統(tǒng)，由于技術(shù)尚未達(dá)到名副其實(shí)的效果而有點(diǎn)誤導(dǎo)用戶的嫌疑，個(gè)別車企由于過分夸大宣傳而使消費(fèi)者產(chǎn)生盲信從而造成極大的損失，不能不說是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)，日前國(guó)家管理部門也曾就汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出警示，禁止夸大和誤導(dǎo)宣傳，要求車企必須清晰界定輔助駕駛系統(tǒng)的功能邊界和安全響應(yīng)措施，避免由于過分信賴智駕系統(tǒng)從而帶來嚴(yán)重后果。不少車企已經(jīng)“連夜”做出回應(yīng)，從名稱上首先進(jìn)行更正，對(duì)于高階智駕系統(tǒng)給予了現(xiàn)階段應(yīng)有的正確稱謂。

近期小米汽車官網(wǎng)上已經(jīng)將小米SU7（參數(shù)丨圖片）相關(guān)表述進(jìn)行調(diào)整，“智駕”表述已統(tǒng)一更改為“輔助駕駛”。其中小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的“小米智駕Pro”（Xiaomi Pilot Pro）已更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro和小米SU7 Max搭載的“小米智駕Max”（Xiaomi Pilot Max），已正式更名為“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。

而比較著名的鴻蒙智行的“華為高階智能駕駛系統(tǒng)”（HUAWEI ADS）已在官網(wǎng)頁(yè)底明確注明：“僅為輔助駕駛而設(shè)計(jì)，并非自動(dòng)駕駛，不能取代駕駛員的專注駕駛和準(zhǔn)確判斷。”

自4月17日工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布公告始，智能駕駛和自動(dòng)駕駛已成為車企重點(diǎn)回避的宣傳點(diǎn)，取而代之的智能輔助駕駛成為官方特定的稱謂之一，國(guó)內(nèi)需要進(jìn)行更名改正的高階智駕系統(tǒng)還有很多，比如吉利的千里皓瀚智駕系統(tǒng)、奇瑞的獵鷹智駕系統(tǒng)等等。隨著改名進(jìn)程的加快，人們的消費(fèi)意識(shí)也在逐漸轉(zhuǎn)變，不再“迷信”這些可有可無的“雞肋式”的系統(tǒng)，方向盤始終握在自己手中才是最安全、最正確的駕駛方式，當(dāng)前的科技水平還未達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛，切勿迷信車企夸大宣傳，對(duì)自己的駕駛行為不負(fù)責(zé)任造成極大的安全隱患！