寧夏
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《車矩陣》行業評論：曾被新能源車企“吹捧”上天的高階智駕系統，由于技術尚未達到名副其實的效果而有點誤導用戶的嫌疑，個別車企由于過分夸大宣傳而使消費者產生盲信從而造成極大的損失，不能不說是一個慘痛的教訓，日前國家管理部門也曾就汽車智能駕駛輔助系統發出警示，禁止夸大和誤導宣傳，要求車企必須清晰界定輔助駕駛系統的功能邊界和安全響應措施，避免由于過分信賴智駕系統從而帶來嚴重后果。不少車企已經“連夜”做出回應，從名稱上首先進行更正，對于高階智駕系統給予了現階段應有的正確稱謂。
近期小米汽車官網上已經將小米SU7（參數丨圖片）相關表述進行調整，“智駕”表述已統一更改為“輔助駕駛”。其中小米SU7標準版的“小米智駕Pro”（Xiaomi Pilot Pro）已更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro和小米SU7 Max搭載的“小米智駕Max”（Xiaomi Pilot Max），已正式更名為“小米端到端輔助駕駛”（Xiaomi HAD）。
而比較著名的鴻蒙智行的“華為高階智能駕駛系統”（HUAWEI ADS）已在官網頁底明確注明：“僅為輔助駕駛而設計，并非自動駕駛，不能取代駕駛員的專注駕駛和準確判斷。”
自4月17日工信部裝備工業一司發布公告始，智能駕駛和自動駕駛已成為車企重點回避的宣傳點，取而代之的智能輔助駕駛成為官方特定的稱謂之一，國內需要進行更名改正的高階智駕系統還有很多，比如吉利的千里皓瀚智駕系統、奇瑞的獵鷹智駕系統等等。隨著改名進程的加快，人們的消費意識也在逐漸轉變，不再“迷信”這些可有可無的“雞肋式”的系統，方向盤始終握在自己手中才是最安全、最正確的駕駛方式，當前的科技水平還未達到真正的自動駕駛，切勿迷信車企夸大宣傳，對自己的駕駛行為不負責任造成極大的安全隱患！
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