上海，一個(gè)人口多、經(jīng)濟(jì)優(yōu)的城市，對(duì)內(nèi)對(duì)外的交通需求都是相當(dāng)大的，因此一直持續(xù)不斷地規(guī)劃建設(shè)新的交通設(shè)施。

滬崇高速就是上海規(guī)劃的一條高速，實(shí)現(xiàn)上海與崇明的便捷溝通，算是上海內(nèi)部溝通的一條優(yōu)質(zhì)線路，當(dāng)然了，如果盡早建成通車(chē)，也是可以通過(guò)互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)一條對(duì)外的便捷交通設(shè)施。

可惜的是，從滬崇高速的建設(shè)來(lái)看，只有“滬”沒(méi)“崇”，對(duì)此，網(wǎng)友抱怨聲是較大的，更有不少網(wǎng)友表示：不通崇明就請(qǐng)別帶“崇”！

確實(shí)，滬崇高速原本的打算是很好的，是上海規(guī)劃高速公路網(wǎng)“十二射”中東北方向射線的重要組成部分，在上海境內(nèi)，可以與滬陜高速形成互補(bǔ)，促進(jìn)上海與崇明的更好溝通。

不僅如此，從長(zhǎng)三角的交通規(guī)劃來(lái)看，江蘇規(guī)劃的通滬高速就是對(duì)接滬崇高速的，從而形成一條上海溝通南通的便捷大通道，如此利好上海北上，還利好蘇北地區(qū)多市入滬的線路，遠(yuǎn)景是雙贏的。

可滬崇高速在落實(shí)上，真不怎么樣。

上海不算大，滬崇高速也很短，可分的卻很細(xì)，竟然分了三段三期去推進(jìn)，一期2019年建成通車(chē)，二期2021年建成通車(chē)，剩下的就是最后一期了，即大家一直念叨的滬崇高速三期，也就是滬崇高速過(guò)江段，一直未做到開(kāi)工，如今已進(jìn)入2025年，這滬崇高速三期拖得也太久了吧！

不僅如此，從相關(guān)信息來(lái)看，滬崇高速三期竟然還在研究方案，而且也僅是偶爾發(fā)出關(guān)于滬崇高速三期的相關(guān)信息，如此拖拉，就算進(jìn)入“十五五”怕也是很難有大的進(jìn)展，可想而知滬崇高速三期是多么拖拉了。

或許正因?yàn)槿绱耍W(wǎng)友才抱怨不斷的。當(dāng)然了，更多的網(wǎng)友也是希望滬崇高速三期早日建成通車(chē)，促進(jìn)上海與崇明的往來(lái)，更可促進(jìn)上海與南通的溝通。

但滬崇高速三期就是不緊不慢的，看不到希望，那自然也就有人說(shuō)：不通崇明就請(qǐng)別帶“崇”！

從滬崇高速的表現(xiàn)來(lái)看，確實(shí)沒(méi)有崇明的影子，而且這一時(shí)間拖得真的太久了，百姓從希望到失望，如果不給希望的話，還是別再帶“崇”了，省得多年等待一場(chǎng)空。

最后說(shuō)一下，滬崇高速三期之所以推進(jìn)艱難，很大的一個(gè)原因就是過(guò)江時(shí)的江面太寬了，在我國(guó)眾多的過(guò)江通道中，大概率會(huì)是最寬的，這才讓上海難以下定決心，到底采用何種過(guò)江方案，還有就是線路怎么走！

正因?yàn)槿绱耍蛟S滬崇高速三期還需要等等，而且時(shí)間還會(huì)很長(zhǎng)。