4月30日，《中共貴州省委 貴州省人民政府關于表彰貴州省勞動模范和先進工作者的決定》發布，貴陽經開區技能人才——奇瑞萬達貴州客車股份有限公司的程峰獲“貴州省勞動模范”稱號。

記者來到奇瑞萬達總裝車間時，工人正忙著裝配車輛，這批新能源客車即將交付給尼泊爾客戶。而程峰正專注地進行車輛四輪定位測試，這是客車生產的最后環節，容不得半點馬虎。

作為客車調試班組長，程峰正是懷揣一顆匠心，在當好出廠“把關人”的過程中，逐漸成長為貴陽汽車制造領域知名“醫生”。他每年助力800輛客車順利交付，涵蓋30多種車型，并于去年獲奇瑞集團“年度工匠”稱號。

程峰在對車輛進行測試。 貴陽日報融媒體記者 王凱露 攝

鉆研技術 助力新能源客車發展

程峰大學學的是汽車技術應用與維修專業，2010年畢業后，先后在上海和安徽從事汽車制造多年。2018年，奇瑞萬達正處于轉型關鍵期，主要精力集中在新能源客車制造方面。也是這一年，程峰來到貴陽，成為奇瑞萬達底盤調試技術人員。

“雖然從業多年，但我的經驗都是關于傳統燃油車的，很多經驗放在新能源客車上不完全適用。”程峰說。隨著人工智能的發展，輔助駕駛功能逐漸應用到汽車生產上。最初，面對這些新技術，程峰和團隊成員有些無從下手。“在汽車制造領域，經驗是在長期解決問題的過程中積淀出來的。”程峰和同事重新開始學習，跟著研發圖紙，不斷學習摸索、調試研究。

憑著一股對技術肯鉆研的精神，程峰不斷突破并掌握新技術，成為經驗豐富的“汽車醫生”。目前，對于新車型調試過程中出現的問題，80%以上他都能準確判斷根源，并快速找到解決辦法。

之前，銷往蕪湖的一款客車出現輪胎異常磨損、車輛跑偏等問題。程峰和售后、技術人員一同前往蕪湖，對車輛進行全面檢查，由程峰主導重新做四輪定位，反復調試，成功解決問題。這次難題的解決，直接推動了奇瑞萬達客車試驗能力提升。“以前，公司沒有四輪定位設備，試驗依賴第三方機構，這次解決問題后，公司引進相關設備，提升試驗能力，將質量‘命脈’掌握在自己手里。”程峰說。

通過多年鉆研，程峰已熟練掌握客車調試各項技術。進入公司以來，他參與了奇瑞萬達所有試制樣車的生產和改制，協助公司完成各種新車型生產資質和公告申請。他還建議公司引進智能調試技術，借助AI故障診斷系統，讓故障排查時間縮短30%以上。

在程峰等“汽車醫生”的努力下，奇瑞萬達的新車測試、認證順利通過，產品型譜不斷豐富，成為貴州省唯一擁有整車資質、新能源資質、氫能源資質的客車制造企業。

帶頭“找茬” 助力企業現代化轉型

與小轎車生產模式不同，大客車多屬于定制化生產，從零部件到工藝往往要根據客戶要求量身定制，生產成本更高。為平衡好高質量和高效率、低成本之間的關系，奇瑞萬達不但引進先進技術、先進設備，提升生產效率，還推行合理化建議機制，激勵員工大膽找問題、提建議。

程峰積極帶頭落實合理化建議機制，和團隊成員聚焦降本、增效、提質等方面，提出了一批合理化建議。他說，這種“全員找茬”的方式，形成了快速發現問題、解決問題的良性循環模式，促進了企業降本增效。

其中，在加注動力電池、電機、電控系統冷卻液方面，以前公司采用手動加注、多次排空的做法，耗時費力，還得專崗專人操作，單臺車加注耗時60分鐘。通過合理化建議，公司引進機器排空加注技術，單臺車加注耗時減至8分鐘，效率提高87%。

在大客車轉向油加注環節，以前人工加注轉向油需要手動排空，時間長、效率低，還常常導致油液外溢。在程峰的建議下，公司對原有加注機進行提升改造，提高了設備利用率，每年還可節約設備采購成本近10萬元。

在輪胎分裝環節，過去外包給第三方，生產還得預約時間，經常出現不可控因素影響生產，而且外包單臺車成本高達150元。在程峰及團隊的努力下，企業現在自己進行輪胎分裝，單臺車成本降低75元。

人才是企業發展核心競爭力，這些年，貴陽經開區聯合奇瑞萬達，通過技能比武、技能大賽等活動，培育了一批經驗豐富的技能人才。

程峰積極幫助青年人才成長，通過“師帶徒”模式，培養了5個徒弟，其中一人已成為優秀班組長。

在這場降本增效革命中，程峰帶領團隊不斷發現問題、優化生產，在促進企業現代化轉型的同時，還提升了團隊作戰能力。

2022年，公司需交付緊急訂單，可人員全部處于防疫隔離狀態。程峰帶頭聯系公司附近的生產人員，組織40余人住進辦公區，共同奮戰20余天，確保了訂單的順利交付。

直面挑戰 助力企業海外布局

今年一季度，奇瑞萬達海外訂單同比增長了不少。然而，由于交付周期非常短，給生產團隊帶來了不小挑戰。

首個挑戰是人員短缺。車間約有100名工人，按照常規生產節奏，日產量為3.5臺。為確保訂單按時交付，車間團隊齊心協力推進生產計劃。程峰在完成調試崗位本職工作的同時，帶領團隊成員靈活調配，針對生產人員薄弱環節，實行一人多崗、緊密協作，提高日產量，保障了海外訂單順利交付。

第二個挑戰是新車型帶來的新問題。今年一季度交付的一批新能源中巴車，因為是按照客戶新要求定制化生產，在制動方面出現跑偏問題。為解決難題，程峰帶領班組成員對車輛進行精心調整，并更換了相關零部件，讓情況有所改善，但問題仍未得到徹底解決。隨后，程峰迅速組織團隊，與研發、技術部門攜手開展排查，最終找到了問題根源，讓問題得以圓滿解決，訂單得以順利交付。

第三個挑戰是海外標準差異。開拓海外新市場，往往意味著需遵循不同的標準。針對海外訂單，程峰帶領團隊對客車新配置進行調試，做好相關測試及標定等工作，確保輔助駕駛系統能夠適配當地環境。通過程峰團隊的努力，奇瑞萬達的出口車輛順利達到歐盟認證標準，助力“貴陽造”客車成功進入海外市場。今年，加上國內、國外市場，奇瑞萬達計劃完成3000臺客車制造。

“調試作為車輛出廠的最后一道質量防線，十分關鍵。”程峰說，自己將以更嚴格的標準要求自己和團隊成員，為客車“把脈問診”，確保產品高質量交付，助力企業擴大市場版圖。

記者 黃菊