2025 上海車展的奇瑞展臺，不同語言的交流聲此起彼伏。

有人講著“德味英語”討論新技術，有人說著西班牙語詢問價格，中東越野愛好者則調試著車機設置界面，尋找阿拉伯語選項。這些專注的身影，來自五湖四海，世界各地，他們都想親眼看看 “中國汽車現在是什么樣”。

從 “看客” 到 “主角”

曾幾何時，中國汽車媒體奔赴法蘭克福、東京車展，鏡頭里滿是海外車企的新車型、新技術。而如今，風向徹底逆轉，2024 年北京車展，3000 名海外嘉賓讓奇瑞展臺成了 “微型聯合國”。

在2025 年上海車展，這個數字更達到了 5000 人，從歐洲汽車媒體到中東經銷商，都不約而同地來到奇瑞展臺，期待著將要亮相的新車型，將要發布的新技術。

除了展臺上豐富展品讓大家“大飽眼福”外，奇瑞也沒讓這份期待停留在表面。

車展期間，奇瑞帶著來自南非、馬來西亞、巴西、西班牙、英國、沙特等多國媒體來到中國進行混動長測，走過武漢、湖州、杭州、千島湖、黃山、蕪湖等國內城市，讓海外媒體長時間深度觸摸中國混動技術的實力，真真切切的“開個過癮”。

新出海的三級進階

作為中國車企出口多項第一的保持者，奇瑞的全球化之路布局很早。

新出海1.0 時代“帶著產品闖世界”，在海外建立最初的銷售網絡，但由于品牌認知度有限，海外消費者并不了解奇瑞。

新出海2.0 時代 “走出去建廠”。從巴西到印尼，從西班牙到中東，本地化生產，讓品牌真正落地。海外研發團隊、提供售前及售后服務，進一步塑造品牌知名度。

如今的新出海 3.0 時代，則是技術與標準的雙重輸出，從 “賣車”和“造車”轉向 “輸出中國方案”。

支撐這種進階的，是一套因地制宜的 “本地化法則”，研發團隊帶著法規開發、產品適應性開發、競爭力開發和差異化開發等 “四個開發”理念走遍全球。

在中東，針對沙漠高溫環境強化散熱系統；在歐洲，為滿足嚴苛排放法規重新優化動力參數；在東南亞，針對多雨氣候提升車身防腐蝕標準。

2024 年與西班牙 EV MOTORS 的合作，更是標志性事件。奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠的首款產品——EBRO品牌S700下線，實現了中國自主品牌首次在歐洲生產整車。

結合奇瑞的技術特長和EBRO的品牌優勢，不僅讓西班牙品牌 EBRO 重獲新生，也讓 “中國技術”以更貼近本地的方式被西班牙消費者認知。

混動技術的破局之路

在技術展示區，那一臺臺展出的發動機看似普通，卻藏著 24 年的研發積淀。46.5% 的熱效率、600Bar 高壓直噴系統、32% 的 EGR 率，這些數據背后是無數次試驗的成果，更是先進技術的體現。

這種技術自信，讓奇瑞在 2025 年做出了更重要的舉動 —— 發布《全球混動技術標準宣言》，提出 “全域架構與全維突破” 的技術主張，從 “技術跟隨者”轉變為 “標準制定者”。

3月初，瑞虎 5X 成為繼瑞虎 7 之后第二款 “百萬出口俱樂部”成員。一季度，奇瑞集團累計出口汽車 255465 輛，平均每 30 秒就有一輛 “奇瑞造” 銷往海外，這些數字背后是全球超1650萬用戶的選擇。

但真正的全球化遠不止于銷量，在海外工廠雇傭當地員工，在中東市場推出耐高溫特種車型，在歐洲推行符合嚴苛環保標準的生產流程，奇瑞正在用這些細節，一點點拼出中國品牌的全球形象。

從產品出口到技術輸出，從建廠生產到制定標準，奇瑞的出海路，正是中國汽車工業從 “走出去” 到 “立潮頭”的最佳注腳。當越來越多海外用戶開始認可“中國造”的技術實力，屬于中國汽車的全球化時代，才真正拉開了序幕。