作者｜李艷嬌

今年五一假期，國內汽車市場再次迎來消費狂歡，頭部新能源品牌訂單量頻傳捷報，展現出強勁的市場活力。

汽車博主孫少軍發布的數據顯示，5月首周（4.28-5.4）頭部新能源品牌訂單量成績亮眼。比亞迪斬獲約10萬輛新增訂單；鴻蒙智行突破2萬訂單大關；小鵬、理想、零跑等新勢力品牌也表現不俗，分別獲得1萬、1.4萬、1.1 萬左右的新增訂單。此外，在5月5日，零跑再度爆發，單日新增訂單超0.35萬份。

同時，銀河、零跑、鴻蒙智行等品牌均公布五一假期（5.1-5.5）的訂單量。其中，銀河累計突破31000輛；鴻蒙智行旗下全系車型累計大定突破22000輛；零跑訂單突破18000臺，再創新高；廣豐鉑智3X累計訂單破2.2萬輛。

#01

比亞迪“大放價”，新增訂單10萬輛，遙遙領先

上周，比亞迪新增訂單10萬輛左右，遙遙領先。比亞迪取得如此成績，主要歸功于其發布的“五一限時購車政策”。王朝、海洋系列多款車型補貼加碼，不僅提供0首付0利息的金融政策，還有可疊加國補的官方置換補貼。算上各項補貼，王朝、海洋網系列的綜合補貼高達35000元。

針對不同車型，比亞迪給出了不同程度的限時優惠。秦L（參數丨圖片） DM-i智駕版裸車優惠10000元；宋L DM-i智駕版裸車優惠14000；秦PLUS智駕版和元UP智駕版優惠8000元；宋L EV和唐/漢智駕版優惠6000元；第二代元PLUS和宋Pro DM-i優惠5000元。

除了智駕版車型，比亞迪的非智駕版車型更是“大放價”，比如海豹全系非智駕車型降20000元。

從優惠力度來說，非智駕版車型價格更香，但這畢竟存量不多，且比亞迪目前的主銷車型為智駕版車型。對比同級別車型來說，比亞迪的智駕版車型的確價格足夠有競爭力。

#02

太猛了！銀河大定突破31000輛，鴻蒙智行訂單破2萬

5月6日，吉利銀河官方宣布，五一假期（5.1-5.5）吉利銀河大定突破31000輛。

此前，銀河品牌針對五一國際勞動節假期推出了一系列購車優惠活動，涵蓋旗下多款熱門新能源車型。此次活動涉及吉利星愿、銀河E8、星艦7 EM-i、銀河E5、銀河L6 EM-i及銀河L7 EM-i等車型，各車型均提供了置換一口價優惠，活動截止日期為2025年5月7日。

比如，吉利星愿置換一口價6.58萬起，銀河L6 EM-i置換一口價7.98萬元起，銀河星艦7 EM-i置換一口價8.98萬元起，銀河E5置換一口價9.98萬元起。

5月5日，鴻蒙智行宣布旗下全系車型五一假期（5.1-5.5）累計大定突破22000輛，而其去年五一假期的大定為11000輛，同比暴漲1倍。

同時，鴻蒙智行也推出了五一購車優惠權益。在4月30日-5月6日期間，下定旗下任意車型，可額外享受價值1800元的充放電套裝權益。另外，鴻蒙智行還推出了“五一出行服務”，包括免費車輛檢測、免費添加玻璃水等。

#03

零跑、理想、小鵬訂單均突破萬輛

5月6日，零跑汽車董事長朱江明在朋友圈分享稱，在剛剛過去的五一假期里，零跑訂單突破了18000臺，再創新高，全系單日最高訂單量破3700臺，其中走量的C11單日超1000臺。

在4月，零跑全系交付41039輛，同比增長173%，并且成功超越理想、小鵬，再次躋身新勢力單月銷冠。

“低價高配” 的市場策略成為零跑的制勝法寶。旗下車型上市即熱銷，C10上市僅一年交付量就突破10萬輛；今年推出的B系列首款車型B10，憑借9.98萬元的親民起售價，上市一小時大定數量便突破10016臺。目前，B 系列第二款轎車B01已開啟預售，更低的價格預計將使其在市場中更具競爭力。

理想上周（4.28-5.4）新增訂單量約達1.4萬輛。此前，理想發布了五一期間優惠政策，在5月1日起至5月8日前定購理想L7、L8、L9的用戶可享限時購車權益，其中理想L7和理想L8可享限時現金補貼12000元等；理想L9可享限時現金補貼16000元等。同時全系車型同時可享受3年0息或5年超低息。

與4月相比，L7、L8的現金優惠增加了2000元。隨著5月8日理想L系列煥新版的發布，后續銷量增長值得期待。

小鵬汽車在五一假期斬獲約1萬輛新增訂單。不同于理想的直接降價促銷，小鵬僅選擇了以服務升級吸引消費者，推出 “全國100個熱門景區周邊自營充電站免服務費、1.5萬+合作場站服務費5折起” 的出行福利。一直以來，從小鵬MONA M03、P7+，到新款G6和G9，均以極致性價比立足市場，因而暫未采取降價策略。

然而，隨著豐田、日產等傳統車企加速布局新能源領域，推出全新車型，小鵬未來的市場份額或將面臨更多挑戰。如廣汽豐田官宣，鉑智3X在五一假期期間，累計訂單破2.2萬輛；東風日產N7雖然沒有公布訂單量，但有媒體爆料，在五一假期期間，在全國大大小小的車展里，全都是被人群包圍的狀態。

總體來看，在15萬元內的汽車市場這片競爭激烈的紅海之中，除了比亞迪、吉利等大廠外，其他車企仍處于激烈的淘汰賽階段，即便已獲得一定市場份額，也難以稱之為站穩腳跟。

在價格波動、技術迭代與消費需求多變的多重壓力下，稍有決策失誤或產品布局失當，就極易陷入銷量滑坡、市場份額流失的困境，在這場沒有硝煙的持久戰中面臨嚴峻考驗。