根據(jù)行業(yè)規(guī)定，順風(fēng)車是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀镜墓蚕沓鲂蟹绞健；葜?、江門等地也明確規(guī)定，順風(fēng)車價格不得超過當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r格的50%。

　　隨著順風(fēng)車監(jiān)管不斷縮緊，市場形勢也在不斷變化，今年以來市面上主流順風(fēng)車平臺的價格都出現(xiàn)了下調(diào)趨勢，順風(fēng)車的價格越（參數(shù)丨圖片）來越便宜了。

　　從深圳到廣州以前怎么說都要100多塊錢，但是現(xiàn)在四五十塊錢就能打到車了。

　　五一期間，4個人174公里，順風(fēng)車只用143元，平均一個人只花了36塊錢，比坐大巴車還便宜。

　　站點拼車價格更低，822.3公里只需123.9元，平均每公里0.15元。

　　還有順風(fēng)車主司機稱，五一期間接了一單順風(fēng)車，結(jié)果虧大了。330公里開了7個小時，結(jié)果收了乘客112元，燒了330元的油錢，太不劃算了。

　　更奇葩的是，居然還有0元的訂單。

　　順風(fēng)車降價，實際上是想回歸“共享”本質(zhì)，這也讓不少職業(yè)化車主沒有了盈利空間。但是，雖然價格便宜了，車上越來越難打了。以前行程一發(fā)布司機秒接，和坐網(wǎng)約車沒什么區(qū)別。但今年五一想回家，等了幾個小時都沒人接單，邀請幾個司機都被拒絕了。

　　打車變難了，尊貴的乘客也變得額外的卑微，不僅愿意加感謝紅包，只要師傅愿意順路帶一程，別說坐后備箱，抱著坐也可以，并且哀求師傅千萬不要放棄他。

　　這個時候，順風(fēng)車司機的腰板也硬了，想接你的時候不樂意，現(xiàn)在沒人接了，叫爹也沒用。

　　而隨著價格走低，即使不在節(jié)假日，大家接單的意愿也變低了，有車友表示，這樣的價格，空跑都不拉，眼不見心不煩。而且就算順路95%，司機來回繞路，多花1個多小時，職業(yè)司機不考慮，真正的順風(fēng)車司機更不會考慮。

　　低價之下，越來越多的職業(yè)順風(fēng)車司機加速離場，你們認(rèn)為，順風(fēng)車會回歸到共享出行的本質(zhì)嗎？