一、德英市場斷崖式下跌，特斯拉遭遇 "最冷四月"

4 月的歐洲車市數據猶如一盆冷水潑向特斯拉：在德國市場，品牌單月銷量僅 885 輛，同比暴跌 46%，連續四個月銷量下滑，今年累計降幅超 60%；英國市場更慘，512 輛的月銷較 2024 年同期暴跌 62%，市場份額從 12.5% 縮水至 9.3%，創下兩年多來最低谷。

值得注意的是，這兩個市場的電動車整體需求正逆勢增長 —— 德國電動車銷量 4 月同比激增 53.5%，英國也有 8.1% 的增長。在市場蛋糕變大的情況下，特斯拉卻面臨 "量價齊失" 的尷尬，4 月英國單車均價較去年同期上漲 15%，但銷量卻腰斬，折射出品牌吸引力正在快速流失。

二、三大 "絞殺因素" 浮出水面

1. 改款空窗期的致命代價為迎接 6 月交付的改款 Model Y，特斯拉歐洲工廠從 3 月起調整產能，老款車型供應收縮直接導致終端無車可賣。德國 KBA 數據顯示，特斯拉 1-4 月累計銷量僅 3217 輛，不足去年同期的 1/3。然而改款車型能否打動歐洲消費者仍是未知數，畢竟大眾 ID. 系列、比亞迪 ATTO 3 等競品已提前搶占市場空白。

2. 馬斯克的政治 "副作用"CEO 的爭議性言論正在反噬品牌：因與特朗普政府過密的政治聯系，特斯拉在歐美多地遭遇抗議活動，德國慕尼黑、英國倫敦的展廳和充電站頻繁被潑紅漆、貼標語，年輕消費者用腳投票遠離這個 "政治化品牌"。市場調研機構 YouGov 顯示，18-34 歲歐洲消費者對特斯拉的好感度較 2023 年下降 27 個百分點。

3. 本土與中國品牌的雙面絞殺歐洲車企正展開 "復仇之戰"：大眾 4 月在英國電動車銷量暴增 194% 至 2314 輛，ID.3 憑借 2.8 萬歐元的起售價搶走大量訂單；中國品牌更是異軍突起，比亞迪 4 月英國銷量 1419 輛，同比激增 311%，ATTO 3 以續航優勢和性價比直擊特斯拉軟肋。數據顯示，歐洲市場中國電動車品牌占有率已從 2022 年的 5% 躍升至 2025 年 Q1 的 18%。

三、Model Y 改款能否上演 "救世主" 劇本？

目前特斯拉歐洲官網顯示，改款 Model Y 預計 6 月開始交付，新增的熱泵系統、續航提升 10% 等賣點能否打動挑剔的歐洲用戶？行業分析師指出，改款車型面臨三大挑戰：

• 價格競爭力存疑：4.7 萬歐元的起售價仍比大眾 ID.7 高 8000 歐元，比比亞迪 ATTO 3 貴 1.2 萬歐元
• 品牌信任度修復難：政治爭議導致的品牌形象損傷，短期難以通過產品力彌補
• 渠道劣勢凸顯：歐洲本土品牌擁有密集的經銷商網絡，而特斯拉直營模式在售后服務響應速度上落后

更嚴峻的是，歐洲電動車補貼退坡正在加速 —— 德國今年將購車補貼從 4500 歐元砍至 3000 歐元，英國則徹底取消補貼，價格敏感型市場的消費者正加速轉向高性價比品牌。

四、特斯拉的歐洲困局如何破局？

面對銷量暴跌與競品圍攻，特斯拉的當務之急是平衡好三大關系：

• 產品定位：需在高端市場（如德國豪華電動車細分市場 22% 份額）與大眾市場間找到平衡點
• 政治中立：減少 CEO 個人言論對品牌的影響，重建 "科技公司" 的純粹形象
• 本土化加速：考慮在歐洲建立電池工廠，降低生產成本以應對補貼退坡

行業資深人士指出，特斯拉若不能在 2025 年 Q3 前止住歐洲頹勢，其全球電動車老大的地位將岌岌可危。畢竟在這個曾經的 "特斯拉第二故鄉"，本土品牌與中國車企的聯合絞殺正在升級，留給馬斯克的時間窗口已經不多了。