一、

出口開門紅，一季度出口額超21億元

從近5年第一季度拖拉機的出口情況來看，2025年拖拉機出口再創新高。今年第一季度，我國累計出口各類拖拉機近4.09萬臺，出口金額21.26億元，出口量較2024年第一季度高出了6.23%，出口額同比增幅高達32.05%。

2024年全年拖拉機出口了15.43萬臺，出口額超過了66.87億元。目前一季度拖拉機出口量占了2024年全年拖拉機出口量的26.53%，出口額占了2024年全年拖拉機出口額的31.80%。從數據來看，今年第一季度，我國拖拉機出口勢頭良好。

二、

拖拉機出口重構，50-100馬力機型領跑出口額

從拖拉機出口量的構成來看，前幾年出口主力均為手扶拖拉機，每年一季度出口量都在1.5萬臺以上，基本可以占到拖拉機整體出口量的一半。今年一季度，25-50馬力拖拉機，基本追平了手扶拖拉機，一季度實現出口量都超過了1.29萬臺，各自占了一季度拖拉機整體出口量的31.6%。

2021和2022年一季度，出口量位列第二位的都是25馬力以下拖拉機。2023年，變成了50-100馬力拖拉機。2024和2025年第一季度，出口量第二的機型則均為25-50馬力拖拉機。

從出口量變化趨勢來看，第一季度手扶拖拉機的出口量呈波動減少趨勢，而50-100馬力拖拉機和100-180馬力拖拉機的出口量則有增加趨勢。目前180馬力以上拖拉機和履帶牽引車/拖拉機的出口量，雖也有增加趨勢，但出口量還相對較少。

從拖拉機出口額的構成來看，第一季度，除2021年外，出口創匯主力都是50-100馬力拖拉機，每年第一季度的出口額都在4.6億元以上，占比都在30%以上。2022-2024年一季度，出口額位列第二的都是100-180馬力拖拉機，出口額都在3.7億元以上；2025年一季度，位列出口額第二的是25-50馬力拖拉機，比第三名100-180馬力拖拉機出口額高了7.78%。

25-50馬力拖拉機、50-100馬力拖拉機和100-180馬力拖拉機，是近5年一季度出口額前三機型，合計占了拖拉機整體出口額的80%左右。

從近5年一季度的拖拉機出口額來看，25-50馬力拖拉機、履帶牽引車/拖拉機的出口額，都有逐年增加趨勢；而手扶拖拉機和25馬力以下拖拉機的出口額，呈現波動減少趨勢；50-100馬力拖拉機、100-180馬力拖拉機、180馬力以上拖拉機的出口額在年度間波動較大。

目前一季度出口額穩定超過1億元的機型，包括25-50馬力拖拉機、50-100馬力拖拉機和100-180馬力拖拉機。一季度出口額連續5年都超過2億元的機型，只有50-100馬力拖拉機和100-180馬力拖拉機。履帶牽引車/拖拉機、手扶拖拉機、25馬力以下拖拉機在一季度出口額相對較少，都不足9000萬元。

三、

印度尼西亞與泰國是我國拖拉機的最大買家

今年第一季度，我國已向164個國家和地區，出口各類拖拉機4.09萬臺。其中前十出口地，分別是波蘭、印度尼西亞、烏克蘭、孟加拉國、巴西、泰國、緬甸、羅馬尼亞、尼日利亞與哈薩克斯坦。

我國共向這前十國家和地區出口拖拉機23073臺，占了我國拖拉機出口量的56.37%。從出口量來看，對波蘭的出口量最大，出口了4578臺，占了我國拖拉機出口量的11.18%。第一季度，對印度尼西亞和烏克蘭的出口量，也超過了4000臺，對其他國家、地區的出口量都不足2000臺，占比不足5%。

一季度出口量最多的國家，這幾年變化較大，2024年一季度出口量最高的是伊朗，出口了3418臺拖拉機；2023年一季度為孟加拉國，出口了5763臺；2022年一季度出口量最高的國家是蘇里南，出口各類拖拉機8176臺；2021年一季度出口量最高的則是烏克蘭，出口了7302臺。

整體來看，近5年一季度拖拉機出口量較高的國家集中在烏克蘭、孟加拉國、緬甸、俄羅斯等國家。同時，對泰國、波蘭、印度尼西亞等國家的出口，有明顯增速表現。

從出口額來看，今年第一季度，已實現拖拉機出口21.26億元。出口額前十國家和地區，分別是印度尼西亞、泰國、烏克蘭、哈薩克斯坦、阿根廷、俄羅斯、尼日利亞、烏茲別克斯坦、巴西和波蘭。

第一季度，對這前十國家和地區的拖拉機出口額為12.27億元，占了拖拉機出口額57.68%。印度尼西亞與泰國成為我國拖拉機的最大買家，一季度對這兩個國家的拖拉機出口額都超過了2億元。出口額超過1億元的國家，還有烏克蘭與哈薩克斯坦，一季度對這4個國家的拖拉機出口額，遠高于其他國家。

結語

2025年第一季度，中國拖拉機出口交出亮眼成績單，表現出了量額雙增的強勁勢頭。從數據看，50-100馬力機型持續領跑出口額，25-50馬力機型與手扶拖拉機形成分庭抗禮之勢，而100-180馬力和180馬力及以上大馬力段產品出口量額的波動攀升，折射出我國拖拉機出口正加速向中高端邁進。市場布局方面，東南亞地區繼續穩居出口核心地位，波蘭、烏克蘭、哈薩克斯坦等“一帶一路”沿線國家的采購增量，則為我國拖拉機全球化版圖拓展注入新動能。