2015年，美國(guó)福特級(jí)航空母艦的二號(hào)艦肯尼迪號(hào)，在紐波特紐斯造船廠鋪設(shè)龍骨，標(biāo)志其正式進(jìn)入建造。彼時(shí)，沒(méi)人懷疑美國(guó)海軍新一代航空母艦將制霸海洋，肯尼迪號(hào)的建造似乎也不過(guò)是一次再平常不過(guò)的更新?lián)Q代罷了。

但時(shí)間給出的答案卻出乎所有人意料之外，2019年下水的肯尼迪號(hào)在建造過(guò)程中多災(zāi)多難，直至今日都還未能交付，紐波特紐斯則悲觀的表示：“肯尼迪號(hào)可能要永久封存在船臺(tái)上了”，而這也可以解釋特朗普上臺(tái)后的瘋狂——因?yàn)槊绹?guó)真的已經(jīng)不行了。

“能否解釋肯尼迪號(hào)航空母艦的特種剛才缺口達(dá)45%的傳聞？”這是4月15日，白宮新聞發(fā)布會(huì)上的一幕，在白宮發(fā)言人夸夸其談“關(guān)稅政策取得重大進(jìn)展”后，一名記者就拋出了這個(gè)讓其難堪的提問(wèn)。而白宮發(fā)言人卡羅琳·萊維特則不知道如何作答，因?yàn)檫@是一個(gè)客觀擺在眼前的問(wèn)題。

2022年美國(guó)訂購(gòu)的HY-100特種鋼材，截至到目前仍有45%未曾交付。而未能交付的原因則非常的可笑——其供應(yīng)商因?yàn)椤碍h(huán)保問(wèn)題”而被停產(chǎn)了。

換句話說(shuō)，到現(xiàn)在肯尼迪號(hào)都是缺乏鋼材繼續(xù)施工，說(shuō)白了就是個(gè)徹頭徹尾的“空架子”，除了看上去挺大之外，幾乎沒(méi)有什么實(shí)際作用了。

而這還不是肯尼迪號(hào)唯一的問(wèn)題，肯尼迪號(hào)的核動(dòng)力系統(tǒng)需要的冷凝器銅合金管路，否則核動(dòng)力系統(tǒng)根本沒(méi)法完工。但讓人遺憾的是，這玩意原定的采購(gòu)周期是18個(gè)月，現(xiàn)在已經(jīng)延長(zhǎng)到了令人“驚喜”的36個(gè)月。而航空母艦所需的其它精密零部件更是大幅度漲價(jià)，三年內(nèi)就漲價(jià)150%，史密斯專員們狂喜不已。

聽起來(lái)，這似乎不算什么大事，畢竟美國(guó)海軍家大業(yè)大，只要美國(guó)海軍的船只還在海上航行，美國(guó)就不需要擔(dān)心什么事情。然而，紐波特紐斯造船廠卻不這么想，因?yàn)檫@么個(gè)龐然大物待在造船廠里實(shí)在是麻煩，還占據(jù)了他們大量的人手，這導(dǎo)致造船廠不得不把人員調(diào)往其它項(xiàng)目，以此減少肯尼迪號(hào)賴在船臺(tái)上造成的經(jīng)濟(jì)損失。

不得不說(shuō)，這個(gè)解決方案是頗有印度風(fēng)味的，畢竟印度造船業(yè)就時(shí)常鬧出這樣的笑話，現(xiàn)在美國(guó)人也鬧出了一樣的笑話。

可這并不是唯一的笑話，更大的笑話出在美國(guó)的造船工人身上——美國(guó)造的造船工人都是真正意義上的“大國(guó)工匠”，而且是以肉眼可見的速度飛速減少中。

說(shuō)一個(gè)冷知識(shí)，紐波特紐斯造船廠的工人有2.6萬(wàn)人，而這些工人的平均年齡是55歲，真正意義上都是“大國(guó)工匠”，走一個(gè)少一個(gè)的那種。紐波特紐斯造船廠不是沒(méi)想過(guò)補(bǔ)充工人，但近五年他們招募的3800新員工里，能通過(guò)考核的不足12%，所謂的三年培訓(xùn)成了個(gè)笑話。

紐波特紐斯這座占地面積5.4平方公里的造船廠，如今承擔(dān)著繁重的建造和維護(hù)任務(wù)，訂單甚至排到了八十年后。

在許多人眼里這是紐波特紐斯造船廠的實(shí)力證明，可實(shí)際上這卻是美國(guó)造船業(yè)的悲歌——造船廠接二連三的倒閉，能承擔(dān)造船和維護(hù)業(yè)務(wù)的造船廠越來(lái)越少，紐波特紐斯造船廠不得不超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，排到八十年后的訂單幾乎壓垮了這座造船廠。

紐波特紐斯造船廠的“畸形繁榮”是美國(guó)造船業(yè)的寫照，同時(shí)也是美國(guó)制造業(yè)的衰敗象征。試問(wèn)，當(dāng)特朗普夸夸其談自己的要讓制造業(yè)回流美國(guó)時(shí)，美國(guó)的制造業(yè)早就已經(jīng)不剩下什么了。

就好比是袋裝薯片一樣，如果只看外表確實(shí)是很大一包，可只要你打開一看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那光鮮亮麗的包裝內(nèi)部，實(shí)際只有寥寥幾片薯片而已。

是什么造成了美國(guó)制造業(yè)衰敗至此？答案是美國(guó)自己，除了美國(guó)自身沒(méi)人能造成這些。

讓時(shí)間回到上世紀(jì)70年代末，美國(guó)決定實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，大量的基礎(chǔ)制造業(yè)轉(zhuǎn)移到了海外，這不僅帶走了工作崗位，也把美國(guó)的基礎(chǔ)原料拱手于人，最后導(dǎo)致了肯尼迪號(hào)的材料和零部件供應(yīng)斷裂。

仔細(xì)想想吧，除了肯尼迪號(hào)航母之外，美國(guó)的任何先進(jìn)武器不都是需要來(lái)自海外的原材料和零部件嗎？

答案是否定的，而更恐怖的問(wèn)題在于人才培養(yǎng)機(jī)制的熔斷。看看紐波特紐斯造船廠的焊接工人吧，五千多名焊接工人里如今還有多少人能掌握核反應(yīng)堆焊接技術(shù)呢？87人，能掌握這個(gè)技術(shù)的只有87人，這87人是幾乎無(wú)法替換的。更諷刺的是其它焊接工人也沒(méi)法替換。

紐波特紐斯不是沒(méi)試過(guò)換人——實(shí)際上是因?yàn)槔蠋煾祩兺诵荨尚氯藗兺耆荒芴娲蠋煾祩兊膷徫弧？夏岬咸?hào)的核動(dòng)力艙段焊接合格率因此大幅度下降，從2015年的98%下降為了2023年81%，而且至今還有持續(xù)下降的趨勢(shì)、不斷增加的返工率也導(dǎo)致這艘航空母艦的工期延長(zhǎng)。

美國(guó)的技術(shù)工人已經(jīng)出現(xiàn)了斷層，這可以被認(rèn)為是美國(guó)的教育體系出現(xiàn)了巨大問(wèn)題，快樂(lè)教育沒(méi)有培養(yǎng)出自信的人才，到是培養(yǎng)出了一群生活不能自理的廢物，讓美國(guó)的工業(yè)能力連基本的維持都做不到。

而更可怕的是福特級(jí)航空母的建造思路，所謂的“邊造邊改”就是個(gè)錯(cuò)誤，大量不成熟的技術(shù)應(yīng)用在航母上，結(jié)果造成了測(cè)試不足、經(jīng)費(fèi)暴漲、工期延長(zhǎng)等諸多問(wèn)題。

試問(wèn)，這樣的美國(guó)制造業(yè)，真的能讓美國(guó)重新偉大嗎？笑死，偉大不了一點(diǎn)。如今的肯尼迪號(hào)航空母艦已經(jīng)面臨“爛尾”的問(wèn)題了，光是為了整改問(wèn)題就花了至少2000萬(wàn)美元，就這還僅僅是針對(duì)設(shè)備的改造和軟件升級(jí)，如果要把所有問(wèn)題都整改又要花多少？沒(méi)人知道。

諷刺的是，這還只是美國(guó)制造業(yè)所面臨的諸多問(wèn)題的冰山一角。我們現(xiàn)在完全可以理解特朗普的心情了，他原本可能以為美國(guó)是艘老船，只要修修就還能接著開。可等到他上臺(tái)之后卻發(fā)現(xiàn)，美國(guó)根本不是艘老船，而是一艘叫做“沉得快”的破船。只要你在這艘破船上隨便敲幾下，這艘破船就能飛速下沉，救都救不回來(lái)。

但事已至此，特朗普也沒(méi)什么好辦法，只能拿美國(guó)為數(shù)不多的籌碼，即美國(guó)那早已殘破不堪的金融霸權(quán)來(lái)賭一波，希望以此為美國(guó)的制造業(yè)增磚添瓦，讓美國(guó)能得到重振的機(jī)會(huì)。

可惜的是，特朗普或許確實(shí)有救美國(guó)的心，可美國(guó)早已到了無(wú)藥可救的地步，他本人也著實(shí)不懂經(jīng)濟(jì)和工業(yè)，所以留給他和美國(guó)的也只剩下失敗了。