在豪華中型SUV市場，自全新國產X3L上市后，BBA下的三款全都完成了加長，這對于其它豪華品牌來說也是一個巨大的壓力。而在今天沃爾沃帶來了全新SMA構架，該構架下的首款車型XC70也一同亮相。

首先要注意的是，它和沃爾沃車迷印象中的XC70并沒有多少關系，而是一款全新的中型SUV，定位會高于XC60，雖然官方并未公布新車的尺寸，但它要去競爭的應該就是加了“L”后綴的BBA德系豪華陣營。

沃爾沃XC70采用了全新的外觀設計風格，前臉更接近自家的純電車型，前臉上半部給人一種很干凈、整潔、極簡且克制的感覺，下半部分則是一個半開口的中網，也是在告訴大家它是一款混動車型。

車身側面和尾部有很濃厚的家族特色，極簡的線條以及隱藏水切的工藝，再加上無邊框的外后視鏡，給人很強的高級感。據了解，新車還會采用無邊框的車門，這也是沃爾沃SUV車型的首次嘗試，算是很符合國內特色了。

除了沃爾沃XC70的發布，此次最大的亮點應該就是全新SMA（Scalable Modular Architecture）超級混動架構，作為豪華品牌首個原生超混架構，SMA以“可擴展性、可持續性、智能、安全”四大核心技術底座，疊加“超級混動模塊”與“架構”的深度融合，標志著沃爾沃在電氣化轉型中邁出關鍵一步，同時也為豪華新能源市場樹立了新標桿。

該構架支持中型至大型轎車、SUV的開發，覆蓋兩驅/四驅及不同容量動力電池，靈活適配多樣化動力組合需求。例如，全新沃爾沃XC70通過電池與車身結構的深度融合，實現空間利用率最大化，后排腿部空間較同級油改電車型提升15%。

采用低碳鋁材、可回收塑料等環保材料，生產過程中碳排放較傳統工藝降低30%。同時，SMA架構兼容純電、混動、燃油多元能源形式，助力沃爾沃實現“2040年全球氣候中和”目標。

深度集成中國供應鏈體系，搭載高速NPA領航輔助駕駛（隨XC70同步推出）及城市NPA領航輔助駕駛（后期迭代），并引入先進座艙芯片與端側大模型，實現語音交互、智能導航等功能的持續進化，智能化體驗媲美新勢力。

傳承沃爾沃50余年安全基因，采用一體式硼鋼門環、緩沖區全鋁雙防撞梁及六吸能盒設計，側面柱碰安全度量超過現有碰撞標準。電池包通過“蜂窩式”防護結構與熱失控管理系統，確保極端情況下的安全性能。

SMA架構的“M”（Modular）代表超級混動模塊，以混動專用發動機與變速器為核心，實現動力與能效的完美平衡。全新沃爾沃XC70搭載1.5T發動機+P1+P3電機的插電式混合動力系統，綜合功率達350kW，零百加速僅需5.5秒，純電續航200km（CLTC標準），綜合續航1200km，徹底解決用戶里程焦慮。

SMA架構可快速孵化轎車、SUV、旅行車等多品類車型，預計2025年將推出3款基于SMA的超混車型，與SPA2純電架構形成互補，完善新能源產品布局。全新沃爾沃XC70定位40萬級豪華D級SUV，填補XC60與XC90之間的市場空白。