據涵江時訊報道，特朗普簽署總統令暫停原定生效的汽車關稅加征措施，承認“因為我，中國不跟我們做生意了，每年損失數千億美元”。這位曾將“美國優先”喊得震天響的總統，終究沒能對抗資本規律的鐵律，這場被吹噓為“讓美國再次偉大”的關稅戰，最終淪為自損一千的鬧劇。特朗普的單邊主義政策從一開始就埋下了失敗的種子。當145%的關稅大棒砸向中國商品時，美國普通家庭每月多支出300美元，超市貨架空空如也，亞馬遜甚至計劃標注“關稅附加成本”來揭露政策的荒謬。

特朗普（資料圖）

中國商務部表示，如果美方真的想解決問題，就應該徹底取消所有對華單邊關稅措施，通過平等對話來找到解決分歧的辦法。美方一邊放風要降稅，一邊密謀加碼，這是戰略的訛詐還是經濟困局下的妥協？《華爾街日報》表示相關的信息有多種方案，其中第一種方案稱，有可能對關稅降50%到65%，若按此方案實施，中方是否可能接受？對外經濟貿易大學國際經貿學院教授 崔凡：我認為沒有一點接受的可能性。最近美國財政部長貝森特在講話中似有辟謠之意，稱特朗普不會單邊降稅。

美國原定5月3日起對關鍵汽車零部件加征25%關稅，在生效前數日，特朗普“臨陣退縮”了。據新華社報道，美國總統特朗普簽署公告，允許對進口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產商進行一定程度的補償。根據公告，這一補償用于抵消美國組裝的汽車零部件的部分關稅，補償金額在第一年最高可達汽車零售價格的3.75%，并在第二年降至汽車零售價格的2.5%。這意味著美國汽車制造商將獲得兩年“過渡期”來避免高關稅，并逐步提高組裝汽車中的國產零部件比例。

白宮（資料圖）

密歇根州是美國汽車產業的龍頭地區，根據底特律地區商會的數據，超過28萬名密歇根州人在汽車行業工作，且該州擁有超過2200個汽車供應商和技術中心設施。密歇根州民主黨州長Gretchen Whitmer周三再次呼吁，希望特朗普對汽車產品免征關稅。Whitmer表示，關稅需要將汽車和能源排除在外，這兩個行業對制造商來說至關重要，并直接影響人們的錢包。一家汽車咨詢公司預測，如果全球貿易戰升級，今年美國和加拿大的汽車銷量可能會下降180萬輛，并在未來十年內停滯不前。

美國北方信托全球金融公司的首席經濟學家卡爾·坦南鮑姆形容稱，特朗普多次政策大轉彎，讓他患上了非常嚴重的頸椎扭傷，可能需要“戴上頸托”。坦南鮑姆警告稱：“特朗普政策的不確定性，對消費者、企業和市場信心的損害可能已經無法逆轉。”面對特朗普的汽車關稅，汽車制造商做出了不同回應。據CNBC消息，福特和斯特蘭蒂斯等主要為美國本土的制造商已宣布與員工簽訂臨時協議。通用汽車則增加美國部分地區的產量。

東盟經濟部長舉行視頻會議，在會后發布的聲明中，集體對特朗普的政策提出了尖銳批評。聲明表示，這些關稅將擾亂地區和全球貿易，以及投資流動和供應鏈，并影響經濟安全與穩定，波及區域內數百萬民眾的生計，阻礙東盟尤其是欠發達經濟體的經濟進步，以及東盟與美國的經貿關系。東盟部長們也重申，支持以世界貿易組織為核心的，可預測、透明、自由、公平、包容、可持續且基于規則的多邊貿易體系，并認可世貿組織在促進全球經濟增長中所發揮的關鍵作用。

特朗普（資料圖）

相較于充滿不確定性的美國關稅政策，中國在這場貿易戰面前的態度無疑非常堅定和明確。報道稱，中美貿易戰持續升級之際，中國大豆商已經暫緩了對美國農產品的采購計劃，轉而從巴西手中采購了至少40船的大豆。有評論稱，中方反制意志之堅定、措施之強硬，超出美方預料，打亂了美方的陣腳。中國大豆商對美“脫鉤”，只是中美關稅戰升級的影響之一，美方如果不盡快懸崖勒馬，美國企業和民眾的日子只會越來越難過。