近日，深圳北站有1名女性旅客強行用身體阻攔高鐵列車車門試圖等待同行人上車，廣州鐵路公安局深圳公安處確認，該旅客阻擋列車車門關閉，已構成“妨礙交通工具正常行駛”違法行為，被深圳鐵路警方行政拘留。

扒高鐵車門到底有什么風險和危害、高鐵的車門到底是由誰來關、萬一沒趕上列車正確的處理方式是什么？5月7日，記者采訪鐵路部門，進行一個專業(yè)的科普解答。

高鐵司機進行關門作業(yè)

車門是高鐵列車上使用頻率和自動化程度最高的零部件之一，也是車廂封閉體中唯一可以開合的部位。高鐵車門到底誰來關？

列車到站停穩(wěn)后，高鐵司機確認營業(yè)站停車位置、站臺方向正確后，進行開門作業(yè)，并監(jiān)控車門開啟狀態(tài)。

關門前，列車長接到車站與客運有關的作業(yè)完畢通知后，確認旅客乘降完畢，按規(guī)定通知司機關閉車門。司機收到列車長關門通知后，進行關門作業(yè)，并監(jiān)控車門關門狀態(tài)。此時如果有人強行扒阻車門，除了可能導致車門機械損傷，還有可能造成列車晚點或者緊急制動，后果十分嚴重。

有旅客好奇，行駛途中萬一門開了怎么辦？鐵路部門相關人士表示，這種情況基本不可能發(fā)生。車門有兩種控制按鈕，一種在司機室操縱臺，一種在車門旁。當列車正常行駛時，由司機統(tǒng)一管控，車門旁的按鈕呈鎖閉狀，其他人無法操作，確保行車安全。

由于車型和編組等差異，車門數量和自動鎖閉方式也不一樣，如氣動鎖閉、電動鎖閉、機械鎖閉等。

復興號的車門設有障礙物檢測功能，當檢測到障礙物時會停止關閉并打開，防止夾傷旅客。

此外，門板安裝有密封膠條，保障車體與車門完全緊貼密閉，增強車體氣密性，減少車外噪音干擾。當列車以350公里時速“貼地飛行”時，車門與車體完全密貼，能避免出現(xiàn)耳鳴的情況，為旅客提供舒適、安靜的乘車體驗。

為確保設備運行良好，動車組機械師要定期為車門進行維修保養(yǎng)。

列車提前幾分鐘停止檢票？

列車開始和停止檢票的時間設定，一般根據車站的客流和站場條件，沒有統(tǒng)一或固定的時間。通常，車站檢票口到站臺間會有一定距離，由于站內設計不同，不同車站會“量身定制”科學的停檢時間，以保證旅客有充足的時間登上列車。一般情況下，始發(fā)站乘車會在開車前約20分鐘開始檢票。過路站乘車，會在列車到站前約10分鐘開始檢票。根據記者觀察，有些列車會在開車前4分鐘停止檢票。因此建議大家預留足夠的時間抵達車站，特別是五一、十一這種客流量大的節(jié)假日，千萬不要卡著發(fā)車時間來算。

沒趕上列車怎么辦？

不少旅客在極限沖刺后，依然被卡在了檢票的閘機口，最后沒趕上列車。這個時候，旅客可以辦理一次車票改簽。在鐵路運輸企業(yè)有運輸能力的前提下，按下列規(guī)定辦理：開車前48小時以上，可免費改簽預售期內的列車。開車前不足48小時，可免費改簽車票載明的乘車日期以前的列車。開車前不足48小時，可改簽車票載明的乘車日期之后預售期內列車，核收改簽費。

開車后，在當日24時之前，可免費改簽當日其他列車。開車后，在當日24時之前，可改簽車票載明的乘車日期之后預售期內列車，核收改簽費。辦理變更到站的改簽時，應在開車前48小時以上，原車票已托運行李的，還應辦理行李變更或取消業(yè)務。

瀟湘晨報記者黎棠