5月6日，隨著最后一榀預制箱梁完成混凝土澆筑，中國鐵建大橋局滬寧合安徽段站前4標肥東制梁場完成所有箱梁預制工作，成為滬寧合高鐵安徽段首家完成箱梁預制任務的梁場，為新建滬寧合鐵路按期通車打下堅實基礎。

梁場全景

肥東制梁場作為全線唯一40米箱梁預制梁場，承擔標段內517榀箱梁（含40米大跨度473榀、32米44榀）預制架設及橋面系施工任務。目前，已累計完成箱梁架設468榀。

最后一榀箱梁澆筑現場

項目建設過程中認真貫徹落實集團公司標準化管理要求，推進智能化管理，積極采用智能化管理平臺及先進工裝設備，運用一個平臺，六個中心，多個應用的“1+6+N”平臺架構，以梁場生產、業務為抓手，搭配智能化作業設備，通過智慧平臺后臺指令，實現自動化作業，有效提升了制梁效率與品質。

1. 嚴把物資源頭質量、原材檢測，確保符合用材標準；細化混凝土制備環節，精準控制混凝土的配合比、坍落度等參數，保證混凝土質量穩定且性能卓越。
   

2. 深入開展工序研究，制定標準化工藝手冊，研發小改小革工藝工裝19項，相關課題先后獲得天津建筑協會一類成果、中國圖學學會BIM大賽一等獎，中施企協二類成果。
   

3. 建立環水保管理體系，通過智能管控平臺，強化數據動態監控，落實處置措施，有效達到污水處理、揚塵管控、固廢處置“三個100%”目標，實現箱梁預制與生態保護協同推進。
   

4. 落實安全穿透式管理，通過推進組織穿透、管理穿透、考核穿透、培訓穿透四方面，實現全過程監控，將安全穿透式管理多角度、全方位、全覆蓋到施工過程中，確保了箱梁預制任務的順利完成。

運架一體機提梁作業

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展具有重要意義。（中國鐵建大橋局）