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2025 年 5 月 8 日清晨，江蘇泰州靖江市沿江路與站前路交叉口以北的江北施工現場，機器的轟鳴聲刺破晨霧，響徹江畔。由中鐵十四局承建的鹽泰錫常宜鐵路 07 標段首根高壓旋噴工藝試驗樁正式開鉆，這標志著鹽宜鐵路建設邁出了關鍵一步。此標段成為全線首個開展實體結構工藝性試驗的標段，后續還將陸續進行三軸攪拌樁、鉆孔灌注樁等多種工藝試驗樁施工，為江北盾構工作井及明挖段施工筑牢技術根基。

鹽泰錫常宜鐵路，又稱鹽宜鐵路，是江蘇省境內連接鹽城市和無錫宜興市的重要高速鐵路，是國家高速鐵路網沿海通道、京滬通道之間的重要連接線，也是長三角城際鐵路網的重要組成部分，更是江蘇省 “十四五” 規劃的重點工程。其建成后，將溝通長江南北，通達浙江地區，把蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入 “2 小時快速交通圈”，對江蘇省內一體化及加快融入長三角一體化意義重大。

鹽宜鐵路長江隧道作為全線貫通、發揮通道功能的控制性工程，全長 8130 米，兩端分別連接江陰市和靖江市。該隧道采用盾構法穿越長江，盾構段長達 6710 米，開挖直徑 14.3 米，地質條件復雜，穿越敏感建構筑物多，水下掘進風險高，施工難度極大。盾構隧道兩端延伸為工作井及明挖段，其中江北工作井長 24 米，江北明挖段長 715 米，采用明挖順做法施工。

“此次試樁工作是為本施工段提供第一手施工參數資料的重要工序，將為后續大面積施工提供可靠的技術參數。” 施工團隊相關負責人介紹道。為確保此次工藝試驗樁順利開鉆，項目制定了詳細的工藝試驗方案，對鉆孔前準備工作、鉆孔方案、安全管理等層層把關。同時，第一時間推進設備材料進場，及時開展人員進場教育與安全技術交底，落實好安全穿透式管理，加強施工質量過程管控，保證施工質量達到設計標準。

從引孔、下放鉆桿到噴射注漿，每一道工序施工團隊都嚴格把控，尤其是對提升速度、注漿量等關鍵指標進行精確控制。面對復雜地質條件，項目施工團隊不僅根據地質條件選用適配噴嘴，還通過調速高壓泵調整注漿壓力等參數，運用電磁流量計實現注漿量動態的精確控制，全力保障高壓旋噴樁施工的順利進行。

鹽泰錫常宜鐵路正線全長 311.34 公里，設站 11 座，依次為鹽城站、興化東站、泰州南站、泰興東站、靖江東站、江陰站、惠山站、太湖西站、前黃站、宜興西站（預留）、宜興站。鐵路正線位于江蘇省南北向中軸線上，北起鹽城，在興化進入蘇中泰州市，向東南經泰興后于靖江跨越長江，進入蘇南無錫境內，再經江陰、惠山，過常州東南部后止于宜興市。速度目標值為時速 350 公里（其中靖江東至太湖西段時速為 250 公里），估算總投資 975.2 億元。該項目建設工期約為 5 年半，自 2024 年 12 月 27 日開工建設，預計 2030 年全面建成通車，屆時將極大地提升區域交通便利性，促進經濟社會發展。