吉利的調(diào)整還在持續(xù)。

5月7日，吉利汽車宣布，計(jì)劃收購極氪公司已發(fā)行的全部股份，建議購買價(jià)為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元，相較最后收市價(jià)溢價(jià)約13.6%。

如果收購成功，極氪將與吉利汽車實(shí)現(xiàn)完全合并，實(shí)現(xiàn)私有化并于美國紐交所退市。

2024年5月10日，極氪汽車發(fā)行價(jià)21美元，當(dāng)日以28.26美元、漲幅34.57%的成績完成首日交易。

上市還不夠一年，吉利為何就要私有化極氪？

01

進(jìn)一步戰(zhàn)略整合？

對于極氪的私有化，吉利控股集團(tuán)董事長李書福給出的理由是：

“面對激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們將審時(shí)度勢、根據(jù)《臺州宣言》精神，持續(xù)推動汽車業(yè)務(wù)整合，回歸一個(gè)吉利，整合技術(shù)優(yōu)勢，提高創(chuàng)新能力、盈利能力，持續(xù)創(chuàng)造長期價(jià)值，打造全球領(lǐng)先的智能電動汽車集團(tuán)。同時(shí)我們?nèi)詫⒈３峙c美國和國際資本市場的密切溝通與合作?！?/p>

《臺州宣言》是李書福在去年9月提出的，宣布要通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措，正式進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新階段。

這樣的做法很容易理解：

國內(nèi)新能源汽車市場日益內(nèi)卷，雖然“多生兒子好打架”仍然有效，但通過整合供應(yīng)、研發(fā)、生產(chǎn)、人才，大型公司確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)降本增效。

圖源：黑板君拍攝

基于《臺州宣言》，吉利幾何、翼真（LEVC）和雷達(dá)并入吉利銀河，電池業(yè)務(wù)整合并成立吉曜通行，而極氪也與領(lǐng)克合并成立極氪科技集團(tuán)。

極氪科技集團(tuán)的合并步伐也非常快。

2024年11月公布戰(zhàn)略整合，三個(gè)月后極氪就完成領(lǐng)克收購及注資事項(xiàng)，領(lǐng)克成為極氪非全資附屬公司，其中51%公司權(quán)益歸屬極氪，49%權(quán)益歸屬吉利。

同時(shí)，雙方高層也走馬上任。

安聰慧任吉利控股集團(tuán)總裁、極氪科技集團(tuán)CEO；劉向陽任極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克品牌CEO；林杰任極氪科技集團(tuán)副總裁兼用戶委員會主任，林金文任極氪科技集團(tuán)副總裁，袁璟和關(guān)海濤分別出任極氪科技集團(tuán)CFO和CBO。

值得一提的是，5月4日，高層再次調(diào)整。

林杰分管極氪品牌國內(nèi)營銷、銷售、服務(wù)整體工作，直接管理品牌營銷中心、用戶增長中心、用戶交付中心；林金文將直接管理用戶服務(wù)中心、用戶網(wǎng)絡(luò)中心、用戶數(shù)字化、運(yùn)營與流程，協(xié)助林杰管理極氪品牌國內(nèi)營銷服，向林杰匯報(bào)。

極氪的調(diào)整為何如此頻繁？

02

市場內(nèi)卷銷量承壓

極氪的調(diào)整可能得分開看：

一方面，極氪的調(diào)整與吉利集團(tuán)整合資源的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。

另一方面，3個(gè)月調(diào)整兩次高管職責(zé)，直接原因或與銷量下滑有關(guān)。

上個(gè)月，極氪科技集團(tuán)銷量為41316輛，同比增長18.7%，環(huán)比增長1.5%。

但細(xì)看銷量，領(lǐng)克品牌4月銷量27589輛，同比增長47%，環(huán)比增9%。

而極氪品牌4月銷量為13727輛，同比下滑近15%，環(huán)比下滑達(dá)11%。

按照規(guī)劃，極氪科技集團(tuán)2025年目標(biāo)銷量為79萬輛，其中領(lǐng)克品牌的銷量目標(biāo)為39萬輛，極氪品牌的銷量目標(biāo)為32萬輛。

目前，領(lǐng)克品牌1-4月銷量達(dá)到100197臺，完成全年目標(biāo)銷量的25.7%；而極氪品牌1-4月銷量僅為5.5萬輛，僅完成全年目標(biāo)銷量的17.2%。

4月15日，極氪007GT上市，作為被寄予厚望的走量車型，19.99萬起售的它，至今沒有公布具體成績單；

反觀4月28日上市的領(lǐng)克900，28.99萬起售，一小時(shí)大定破萬。

也許正因如此，在4月銷量出爐后，林杰被進(jìn)一步委以重任，分管極氪品牌營銷服整體工作。

林杰，在吉利工作多年，2018年開始擔(dān)任領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理，帶領(lǐng)領(lǐng)克銷量不斷增長，2024年超過28.5萬輛，2025年到如今的成績也不錯(cuò)。

接下來，定位比領(lǐng)克900更高的極氪9X也將在第三季度上市，如何進(jìn)一步釋放銷量潛力，也成為進(jìn)一步融入吉利體系的極氪集團(tuán)的核心任務(wù)。

03

回流上市猜想

值得關(guān)注的是，極氪有回流A股或港股上市的可能性。

5月7日，中國證監(jiān)會主席吳清表示，創(chuàng)造條件支持優(yōu)質(zhì)中概股企業(yè)回歸內(nèi)地和香港股市。

考慮到最近的中美形勢，中概股可能會遭遇一些不可預(yù)見的難題。

特別是，4月時(shí)，美方回應(yīng)“會否將中國公司踢出美股市場”時(shí)表示，“在關(guān)稅談判中，所有的政策選項(xiàng)都是可能的?！?/p>

而4月中旬，香港財(cái)政司司長陳茂波表示，若在海外上市的中概股希望回流，必須讓香港成為它們的首選上市地。

當(dāng)然，這也僅僅是猜測。

雖然強(qiáng)調(diào)要“回歸一個(gè)吉利”，但李書福已經(jīng)投資了9家上市公司，包括吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、路特斯、力帆科技和即將退市的極氪汽車。

4月30日，曹操出行再次向港交所遞交招股書，倘若過審，可能成為李書福的第10家上市公司。

公司內(nèi)部整合資源，只要做好資產(chǎn)布局，厘清關(guān)聯(lián)交易，與外部上市融資并不沖突。

近日，極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)已經(jīng)并入吉利集團(tuán)中央研究院。

據(jù)36氪報(bào)道，極氪和路特斯已經(jīng)開始共用一套輔助駕駛硬件。此外，在平臺架構(gòu)、電池、人員配置等方面也在不斷融合。

在這個(gè)大環(huán)境下，李書福旗下各家上市公司依然可以進(jìn)行戰(zhàn)略整合，同時(shí)，旗下不同公司也可以各自上市，更有針對性地進(jìn)行融資和發(fā)展。

而外界關(guān)注度很高的極氪，能否在這種戰(zhàn)略整合的大調(diào)整下，扭轉(zhuǎn)當(dāng)下銷售形勢？