最近，關于美國運輸業面臨崩盤危機的消息，引發大家的熱議。

從洛杉磯港的冷清景象到卡車司機的失業焦慮，從企業囤貨潮的短暫繁榮到供應鏈的全面崩潰，這場由關稅政策引發的“風暴”正在席卷整個美國經濟。

5月6日，根據《洛杉磯時報》的報道，洛杉磯港的卡車運輸量同比驟降23%，部分港口甚至預計5月貨量將下跌35%。

與此同時，聯合包裹（UPS）因最大客戶亞馬遜運輸量減少50%，被迫裁員2萬人。

這些數字背后，是無數普通家庭的生計危機，也是美國經濟深層次的結構性矛盾。

看到這里，有人可能會說，美國是全球第一大經濟體，這些都是皮外傷。

情況真的如此嗎？

5月5日，根據《華爾街日報》的報道，美國企業為規避關稅政策，在2025年第一季度加速從中國進口商品，導致波羅的海干散貨指數（BDI）上漲40%以上。

然而，這種“虛假繁榮”并非真實需求增長，而是企業為應對未來成本上升的短期策略。

5月6日，根據《路透社》的分析，美國進口集裝箱預訂量在第一季度激增后，目前已出現“崩潰”跡象。

過去七天，前往美國的集裝箱預訂量相比前一周大幅下降67%，從美國出發的集裝箱預訂量下降40%。

這一數據表明，企業囤貨潮已經接近尾聲，而真正的危機即將到來。

5月6日，根據《穆迪》的研究，美國港口貨運量預計將在2025年下半年下降超過7%。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka警告稱，該港口本周的貨運量較去年同期下降35%，中國進口貨物量下降50%以上。

5月2日，根據《福克斯新聞》的報道，美國鐵路協會數據顯示，截至4月26日當周，美國鐵路運輸量年增5%，混合運輸路線貨運量增加8%。

然而，這種增長掩蓋不了運輸鏈的潛在風險。

如果港口貨量持續下滑，鐵路運輸的繁榮也將難以為繼。

美國港口貨運量暴跌，最受傷的是卡車司機。

5月6日，根據《洛杉磯時報》的報道，38歲的卡車司機Helen表示，她依靠將集裝箱從洛杉磯和長灘港運送到南加州各地的倉庫為生。

即使在正常情況下，她的家庭也必須努力維持收支平衡。

但如今，貨量驟降讓她陷入恐慌：

我們真的很擔心自己會過得很艱難。

如果船只不進港，沒有貨物，就沒有工作。

如果沒有工作，就沒有錢。

5月6日，根據《紐約時報》的分析，北美旁遮普卡車運輸協會首席執行官Raman Dhillon表示，卡車司機們正處于“崩潰的邊緣”。

政府需要迅速采取行動，否則就會出現混亂、價格上漲和貨架空無一物的局面。

這次港口需求萎縮，導致的失業潮，可能超出大家的想象。

根據《洛杉磯時報》的報道，2023年的一份研究報告顯示，洛杉磯和長灘港為當地服務提供商貢獻了218億美元的直接收入，創造了27億美元的州和地方稅收，并直接或間接創造了165462個就業崗位。

該研究指出，港口貨物量每下降1%，將導致2769個工作崗位消失，并可能危及多達4000個其他相關崗位。

北加州貨運公司Ocean Rail Logistics的老板Navdeep Gill表示，受關稅政策影響，他的公司貨物運輸量已減少60%至70%。

他的卡車司機通常每周從奧克蘭港運送50個集裝箱，但最近下降到了10至15個。

他說：當我們無法工作時，我們就在賠錢。像保險這樣的固定開支無可避免，所以我們只能虧損運營。

進口集裝箱的大幅下滑，也導致了零售業寒冬。

美國零售聯合會預計，2025年下半年美國進口量將同比下降至少20%，從中國的進口量將下降75%至80%。

Flexport首席執行官Ryan Peterson指出，集裝箱數量減少60%，意味著到貨量減少60%。

美國商店庫存售罄只是時間問題，之后就會出現短缺，然后價格就會上漲。

游戲店主米里亞姆表示，她的庫存僅能支撐至9月。

如果港口貨量持續下滑，零售業將面臨“貨架空置”的危機。

農業也好不到哪里去。

美國農業部數據顯示，4月11日至17日當周，美國大豆凈銷售量較上一周下降50%，豬肉凈銷售量驟降72%。

這不僅影響了農民的收入，也削弱了美國在全球農產品市場的競爭力。

美國大豆協會發言人Wendy Brannen表示：收獲季節前服務放緩或罷工的可能性令人難以置信。

鐵路罷工的可能性將進一步加劇農產品出口的困境。

面對美國的關稅霸權，全球各國也積極采取了應對措施。

5月2日，根據《路透社》的報道，歐盟對美國進口商品征收25%關稅，歐洲車企（如阿斯頓·馬丁）因美國市場占比過高（37%）面臨毛利損失超2.83億元。

根據《財聯社》的報道，中國海關總署數據顯示，3月我國出口同比增長12.4%，其中對美出口增速達8.8%。

這種“搶運潮”帶來的貨量激增，已對美國多式聯運系統形成一定壓力。

然而，這種短期效應無法掩蓋長期的貿易摩擦風險。

美國運輸業的崩盤，是否已經不可避免？

根據《華爾街日報》的報道，穆迪首席經濟學家Mark Zandi表示，消費者應該抓緊享受這些低價，這些價格不會持續太久。

德魯里（Drewry）預測，北美地區的貨運量將下降5.5%，2026年將下降4.6%。

而根據《福克斯新聞》的報道，美國政府需要迅速調整關稅政策，否則將面臨更大的經濟沖擊。

阿波羅全球管理預測，美國經濟將在2025年夏季陷入衰退。

專家認為，當前美國運輸業的“繁榮”如同“風暴來臨前的寧靜”，背后是關稅政策引發的供應鏈扭曲、企業囤貨潮與經濟衰退的倒計時。

若政策僵化，美國將面臨：

物流癱瘓，港口擁堵、運價飆升、貨架空置。

社會動蕩，卡車司機失業、低收入家庭負擔加重。

全球經濟連鎖反應，貿易保護主義蔓延，全球供應鏈區域化加速。

唯有通過政策靈活性、國際合作與結構性改革，才能化解這場由保護主義引發的系統性危機。

否則，美國運輸業的崩盤將不僅是行業危機，更是對“美國優先”政策的一記沉重回響。

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