4月28日，領(lǐng)克900正式上市，推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra及2.0T探索版四款配置，限時(shí)售價(jià)區(qū)間為28.99萬(wàn)元-39.69萬(wàn)元。新車基于SPA Evo架構(gòu)打造，定位為一款中大型SUV，提供6座布局。在上市發(fā)布會(huì)后，極氪科技集團(tuán)副總裁康國(guó)旺、領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍接受了媒體群訪，就產(chǎn)品亮點(diǎn)、市場(chǎng)表現(xiàn)、交付規(guī)劃、渠道建設(shè)等話題進(jìn)行了深入交流。

一、市場(chǎng)表現(xiàn)與銷量目標(biāo)

在被問(wèn)及上市當(dāng)晚大定1萬(wàn)臺(tái)是否在預(yù)期之內(nèi)以及今年的銷量目標(biāo)時(shí)，穆軍表示，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需給用戶更大誠(chéng)意。從昨天的情況來(lái)看，前排就座的100多人中，下單客戶的轉(zhuǎn)訂下單率超過(guò)90%，市場(chǎng)反饋熱烈。今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多大型車涌入市場(chǎng)，領(lǐng)克900將價(jià)格定在合理區(qū)間，也收到了預(yù)期效果。在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克900的目標(biāo)是成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿，保5爭(zhēng)3。對(duì)于已在市場(chǎng)取得成績(jī)的品牌，領(lǐng)克表示尊重并敬畏市場(chǎng)，而上市1小時(shí)大定1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)確實(shí)超出了很多消費(fèi)者和媒體的預(yù)期。

康國(guó)旺補(bǔ)充道，領(lǐng)克900從產(chǎn)品定義到最終呈現(xiàn)，與預(yù)期吻合度非常高。其定位為家用大型SUV旗艦標(biāo)桿，在安全、空間、性能和智能化等方面表現(xiàn)出色。安全方面，采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)保障駕乘人員安全；空間上，不僅尺寸大，更注重靈活性，無(wú)論是乘坐空間還是功能拓展空間都能滿足家庭需求；性能上，傳承SPA架構(gòu)的豪華性能基因，依托SPA Evo架構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)裝備，帶來(lái)媲美BBA的駕控體驗(yàn)，這一點(diǎn)也在媒體老師和客戶的試乘試駕中得到驗(yàn)證；智能化領(lǐng)域，硬件裝備和軟件調(diào)教并重，依托集團(tuán)賦能不斷升級(jí)。可以說(shuō)，領(lǐng)克900是對(duì)用戶需求洞察深刻并完美實(shí)現(xiàn)的一款產(chǎn)品。

二、產(chǎn)品亮點(diǎn)與研發(fā)故事

（一）安全性能

在談及產(chǎn)品安全性能時(shí)，穆軍特別提到了領(lǐng)克900的三排雙百連環(huán)碰撞測(cè)試。康國(guó)旺講述在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)提出“第三排要做的跟第一排一樣好”，而三排雙百連環(huán)碰撞正是為了驗(yàn)證這一設(shè)想。該測(cè)試模擬高速上被連續(xù)追尾的極限狀況，車輛在時(shí)速100km/h的尾部偏置碰撞后原地轉(zhuǎn)90度，再遭受側(cè)面撞擊。在此種極端情況下，領(lǐng)克900成功保證了第三排的安全，確保車內(nèi)人員不受傷害，充分展現(xiàn)了其卓越的安全性能。

（二）空間設(shè)計(jì)

領(lǐng)克900的空間設(shè)計(jì)也獨(dú)具匠心。康國(guó)旺介紹，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都精雕細(xì)琢。例如天地門的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)80場(chǎng)調(diào)研后確定，對(duì)于這樣的大型車而言，天地門不僅方便行李箱在倒車時(shí)打開(kāi)，還延伸出諸多功能，如可坐在后面釣魚等。為實(shí)現(xiàn)天地門的設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)攻克了諸多技術(shù)難題，包括專利技術(shù)、密封、長(zhǎng)滑軌和平滑地板等。

在座椅設(shè)計(jì)方面，為滿足第三排乘坐舒適性，團(tuán)隊(duì)中身高較高的同事對(duì)第三排平地板和長(zhǎng)滑軌提出需求，以方便安裝兒童座椅。旋轉(zhuǎn)座椅的開(kāi)發(fā)同樣歷經(jīng)波折，需要解決轉(zhuǎn)盤加強(qiáng)、安全帶碰撞等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)證才最終實(shí)現(xiàn)。此外，后排門開(kāi)到90度的設(shè)計(jì)來(lái)自用戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，這一設(shè)計(jì)極大地方便了乘客上下車。在空間挖掘上，領(lǐng)克900通過(guò)一體式雙門環(huán)等設(shè)計(jì)，在保證碰撞安全的同時(shí)，壓縮出更多車內(nèi)空間，為乘客提供更寬敞舒適的駕乘環(huán)境。

穆軍進(jìn)一步解釋了針對(duì)二孩家庭的空間設(shè)計(jì)巧思。考慮到二孩家庭可能需要在二排和三排安裝兒童座椅，領(lǐng)克900的二排座椅可旋轉(zhuǎn)，方便安裝兒童座椅，且座椅具備防夾手、防碰功能。同時(shí)，為照顧到家庭中的老人，第三排座椅配備了加熱、按摩功能，并且可一鍵調(diào)節(jié)二排座椅，為后排乘客提供了獨(dú)立舒適的空間。

（三）動(dòng)力與性能

在動(dòng)力方面，康國(guó)旺表示，領(lǐng)克900的EM-P系統(tǒng)能給客戶帶來(lái)良好的駕駛感受和節(jié)油印象。無(wú)論是07、08、09還是現(xiàn)在的900，該系統(tǒng)可油可電可增程，在各種路況下，滿電或虧電狀態(tài)下都能保持良好性能，非常適合領(lǐng)克客戶的實(shí)際使用場(chǎng)景。

（四）智能配置

對(duì)于領(lǐng)克900的智能配置，特別是智駕體驗(yàn)方面，康國(guó)旺稱，國(guó)家對(duì)智駕有明確的安全要求，領(lǐng)克900全系標(biāo)配激光雷達(dá)，在第一版交付中，Orin和Thor芯片的智駕功能基本拉平。由于Thor芯片開(kāi)發(fā)進(jìn)度及駕駛輔助系統(tǒng)同步開(kāi)發(fā)的問(wèn)題，部分功能如智能泊車需要后續(xù)OTA實(shí)現(xiàn)。但無(wú)論是Orin X還是Thor芯片，領(lǐng)克都將通過(guò)后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)和性能，豐富功能，提升用戶感知。同時(shí)，領(lǐng)克900的智駕功能在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)放，城市NOA和高速NOA都能正常使用，確保高質(zhì)量交付。

穆軍強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)克和吉利集團(tuán)一直堅(jiān)持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，在智駕輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，內(nèi)部使用大量產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，確保軟件成熟后再交付給客戶，避免讓客戶成為“小白鼠”，這也是領(lǐng)克在智能配置更新上有時(shí)較慢的原因。

三、交付與售后服務(wù)

在交付能力和售后服務(wù)方面，穆軍介紹，1.5T車型在上市當(dāng)晚經(jīng)銷商就已進(jìn)行部分交付儀式，2.0T Ultra車型將于5月上旬開(kāi)始交付，探索版則在5月下旬交付。

售后服務(wù)層面，領(lǐng)克采用經(jīng)銷商模式，同時(shí)探索直聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和直營(yíng)服務(wù)，期望打造新的服務(wù)流程和方式反哺經(jīng)銷商渠道。目前領(lǐng)克正在建設(shè)新能源網(wǎng)，但服務(wù)水平尚未能完全滿足30-40萬(wàn)元價(jià)位用戶的訴求。領(lǐng)克有三成用戶來(lái)自BBA的置換用戶，這對(duì)領(lǐng)克的服務(wù)提出了更高要求。直營(yíng)模式雖能保證一定服務(wù)底線，但服務(wù)水平并非最高，而優(yōu)秀的經(jīng)銷商服務(wù)水平往往能超過(guò)直營(yíng)。隨著領(lǐng)克900的大賣，領(lǐng)克將迎來(lái)提升服務(wù)水平的契機(jī)，通過(guò)服務(wù)更多客戶，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新篩選和優(yōu)化。

四、渠道營(yíng)銷與建設(shè)

談及渠道營(yíng)銷和建設(shè)，穆軍表示，領(lǐng)克在營(yíng)銷上堅(jiān)守“正出奇”的策略。傳統(tǒng)營(yíng)銷模式有其不可替代的作用，領(lǐng)克會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持；同時(shí)，也在積極學(xué)習(xí)和運(yùn)用新的社交媒體傳播方式。

在渠道方面，領(lǐng)克有著豐富的探索經(jīng)驗(yàn)。領(lǐng)克初創(chuàng)時(shí)就嘗試過(guò)直營(yíng)模式，雖當(dāng)時(shí)不夠成熟而回歸經(jīng)銷模式，但訂單體系一直按直營(yíng)模式搭建，如今開(kāi)展直營(yíng)代理模式相對(duì)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)無(wú)需大改造。經(jīng)銷模式是傳統(tǒng)的造車賣車方式，而新勢(shì)力以訂單拉動(dòng)生產(chǎn)，以銷定產(chǎn)，反向滿足客戶需求。領(lǐng)克認(rèn)為以客戶為中心是商業(yè)邏輯的核心。目前，領(lǐng)克通過(guò)直營(yíng)、經(jīng)銷、代理等多種模式，借助領(lǐng)克900的契機(jī)，推動(dòng)渠道換新，提升品牌形象。這不僅是產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，更是對(duì)整個(gè)品牌、渠道和服務(wù)的全面考驗(yàn)。

五、市場(chǎng)反饋與未來(lái)規(guī)劃

（一）市場(chǎng)反饋與訂單情況

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，領(lǐng)克900的表現(xiàn)令人驚喜。截至目前，訂單數(shù)量已達(dá)4萬(wàn)多。穆軍表示，在昨晚的熱度之后，消費(fèi)者下訂更加慎重，很多人需要試駕并與家人商量。五一期間將迎來(lái)第二波訂單高峰，因?yàn)閷脮r(shí)消費(fèi)者有更多時(shí)間去車展或商超展看車、試車。近期走訪近20家渠道發(fā)現(xiàn)，看過(guò)、試過(guò)900的消費(fèi)者基本都對(duì)產(chǎn)品表示認(rèn)可，“旦用難回”。領(lǐng)克900吸引了許多40-50歲的消費(fèi)者，成功觸達(dá)了此前領(lǐng)克未覆蓋的客戶群體，未來(lái)潛力巨大。下一階段，領(lǐng)克將通過(guò)更多營(yíng)銷活動(dòng)和體驗(yàn)活動(dòng)，讓消費(fèi)者看到、試到車，努力實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)排名保五進(jìn)三的目標(biāo)。

（二）油電混動(dòng)研發(fā)進(jìn)展

針對(duì)油電混動(dòng)研發(fā)進(jìn)展的問(wèn)題，康國(guó)旺稱，領(lǐng)克和吉利在油混領(lǐng)域有技術(shù)儲(chǔ)備。領(lǐng)克900的EM-P系統(tǒng)就是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，該系統(tǒng)可油可電可增程，能滿足多種使用場(chǎng)景，給客戶帶來(lái)良好的駕駛和節(jié)油體驗(yàn)。

（三）海外市場(chǎng)規(guī)劃

在海外市場(chǎng)規(guī)劃方面，穆軍表示，目前領(lǐng)克900聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，若能在國(guó)內(nèi)取得成功，出海并非難事。在上海車展上，已有海外經(jīng)銷商呼吁領(lǐng)克900進(jìn)入海外市場(chǎng)。全球客戶對(duì)車輛的需求有共通之處，都追求大空間、舒適、安全、操控好且智能化程度高的車型。然而，領(lǐng)克900出海面臨適配網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，如國(guó)內(nèi)車機(jī)功能豐富，而在海外可能更多依賴手機(jī)與車連接實(shí)現(xiàn)車機(jī)功能，這需要進(jìn)行相應(yīng)開(kāi)發(fā)。此外，在國(guó)內(nèi)供應(yīng)未保障的情況下，平行出口也存在困難。領(lǐng)克目前以訂單拉生產(chǎn)，車輛與客戶大定綁定，經(jīng)銷商無(wú)法將車平行出口。待國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)崂砬宄螅瑫?huì)考慮出口問(wèn)題。

（四）產(chǎn)品布局與SKU設(shè)置

對(duì)于領(lǐng)克900在產(chǎn)品布局中的定位，穆軍稱，市場(chǎng)上有眾多競(jìng)品通過(guò)多款大型和中大型SUV覆蓋大家庭需求，如理想L6、7、8、9系列。領(lǐng)克推出900，價(jià)格覆蓋理想部分車型區(qū)間。未來(lái)是否推出其他類似產(chǎn)品，將取決于領(lǐng)克900的市場(chǎng)表現(xiàn)。理想也是逐步推出車型，領(lǐng)克會(huì)學(xué)習(xí)其經(jīng)驗(yàn)，考慮新產(chǎn)品與900是否會(huì)相互搶市場(chǎng)。利用SPA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克有能力打造不同座位組合的車型，但需根據(jù)900的市場(chǎng)反響和成績(jī)，在6個(gè)月左右做出商業(yè)和研發(fā)決策。

在SKU設(shè)置上，康國(guó)旺解釋，領(lǐng)克900減少客戶對(duì)比選擇，以解決決策艱難的問(wèn)題。許多配置實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，如香氛、小桌板、按摩、加熱等功能，讓客戶無(wú)需糾結(jié)配置差異。消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景和購(gòu)車預(yù)算選擇車型，從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看，這種方式初步證明有效，讓客戶能夠“閉眼入”，無(wú)論選擇哪個(gè)版型和配置，都能獲得高品質(zhì)產(chǎn)品。

（五）品牌個(gè)性與車機(jī)系統(tǒng)

針對(duì)領(lǐng)克900如何延續(xù)品牌個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的問(wèn)題，康國(guó)旺表示，領(lǐng)克900在運(yùn)動(dòng)性方面有獨(dú)特設(shè)計(jì)。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)不僅提升高速穩(wěn)定性，還兼顧停車便利性。與跑車后輪轉(zhuǎn)向不同，領(lǐng)克900開(kāi)發(fā)了正負(fù)10度、總共20度的轉(zhuǎn)角范圍，在高速上通過(guò)轉(zhuǎn)向和雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)扭矩分配，提升高速穩(wěn)定性，麋鹿測(cè)試成績(jī)可達(dá)83.2km/h。在低速時(shí)，雙電機(jī)和后輪轉(zhuǎn)向帶來(lái)豐富場(chǎng)景，如華爾茲式掉頭和蟹行模式等。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，領(lǐng)克900基于LYNK Flyme Auto架構(gòu)開(kāi)發(fā)，在此基礎(chǔ)上針對(duì)900的特殊需求增加了大量設(shè)計(jì)，如前后雙大屏交互、4個(gè)音響分區(qū)等功能。對(duì)于泊車、蟹行模式等功能，后輪轉(zhuǎn)向?qū)喬o(wú)影響，而華爾茲式掉頭在特定路面可能對(duì)輪胎有一定磨損，但車輛已設(shè)置保護(hù)機(jī)制，通過(guò)扭矩實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在路面粗糙時(shí)會(huì)報(bào)警，保護(hù)車輛和輪胎。

穆軍補(bǔ)充道，領(lǐng)克02（參數(shù)丨圖片）、03注重操控性，而領(lǐng)克900作為家庭用車，更強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)性，要兼顧車內(nèi)家人的乘坐體驗(yàn)，避免暈車。在駕駛時(shí)，車主在獨(dú)自駕駛和搭載家人時(shí)應(yīng)有所區(qū)別，搭載家人時(shí)需控制駕駛風(fēng)格，確保家人乘坐舒適。

（六）智駕系統(tǒng)差異與研發(fā)優(yōu)勢(shì)

在智駕系統(tǒng)方面，康國(guó)旺表示，整個(gè)吉利集團(tuán)在智駕領(lǐng)域統(tǒng)一管理，領(lǐng)克900使用的千里浩瀚駕駛輔助系統(tǒng)與吉利內(nèi)部品牌在智駕體驗(yàn)上，因車身尺寸、動(dòng)力形式等因素存在細(xì)微差異，但總體體驗(yàn)會(huì)通過(guò)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和統(tǒng)一更新逐漸拉平。在后續(xù)開(kāi)發(fā)中，智駕團(tuán)隊(duì)會(huì)按照集團(tuán)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，不斷優(yōu)化算法，提升智駕體驗(yàn)。雖然車身形態(tài)和大小會(huì)導(dǎo)致一些功能表現(xiàn)不同，如繞行、泊車等，但安全算法統(tǒng)一，保障用戶安全。