近日，多名博主反映小米SU7（參數丨圖片） Ultra汽車更新1.7.0車機版本后，對車輛動力輸出進行限制，1548匹最大馬力需達成賽道成績才能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力，此事引發廣泛熱議。7日深夜，小米汽車官方微博發布《關于大家關心問題的回答》，就多個焦點問題作出詳細回應。

小米汽車表示，在之前推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來困擾，為此深表歉意。收到反饋后，公司高度重視，立即暫停此次推送。對于已升級的少量用戶，將在下個版本更新中解決該問題。目前已著手推進新版本的開發和測試，預計用時4 - 8周，具體時間以小米官方通知為準。小米方面坦承，設計初衷是保障駕駛安全，但在更新過程中未充分征詢用戶意見，也缺乏相關功能的有效溝通說明，承認工作存在不足，并強調未來涉及用戶體驗的重大更新，將建立在充分溝通基礎之上，同時會完善用戶意見收集機制。

關于SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋，小米介紹，最早量產計劃中該車已具備沖擊國內專業賽道和紐北的綜合性能，原無此設計。10月29日SU7 Ultra原型車紐北成績發布后，因其原型車實力和外造型反響巨大，經調研和評估工程可行性，決定響應用戶需求，復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計。該前艙蓋除滿足造型需求外，還具備氣流導出和輔助前艙散熱功能。

小米就此前信息表達不清晰致歉，并出臺相關措施：對于未交付訂單，提供限時改配服務，可改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在5月10日23:59:59前選配碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單用戶，贈送2萬積分。此外，該前艙蓋碳纖維整體使用面積達1.73㎡，為整車減重1.3kg，且小米在各賽道刷圈均使用此版本。

針對SU7 Ultra非現車鎖單未交付且在開票流程前的用戶，若希望從碳纖維雙風道前艙蓋改回鋁制前艙蓋，改配時間為5月9日10:00至5月10日23:59:59。截至5月10日23:59:59前鎖單且選配該前艙蓋的全部用戶，提車后將獲贈2萬積分，已提車用戶積分將盡快發放至下單的小米賬戶。更多細則可關注小米汽車APP后續官方信息或咨詢Ultra Master。需注意，本次改配不影響訂單權益，但改配成功后，車輛將重新安排生產計劃和計算預計交付時間，且不可退回原配置及交付順序。
小米介紹，碳纖維雙風道前艙蓋采用行業領先的熱壓罐工藝制作，與眾多超跑工藝相同，需6小時高標準人工鋪貼及6小時熱壓罐保壓成型，一套模具一天僅能生產一個合格產品，在外觀質量、工藝和原材料成本上遠超第三方仿制改裝件。原廠前艙蓋基于小米質量要求，充分驗證了NVH、耐久、結構強度等設計指標，滿足行人保護安全需求，還提供與整車質保期一致的5年或100,000公里原廠質保服務。
配備原廠碳纖維雙風道前艙蓋的小米SU7 Ultra在賽道上表現出色，刷新多項國內專業賽道圈速紀錄：在浙江國際賽車場，圈速1'32"616，成為浙賽最速四門量產車；在上海國際賽車場，圈速2'09"944，榮膺上賽最速量產車；在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場，均刷新最速四門量產車紀錄。目前，小米SU7 Ultra正在挑戰紐北賽道，備受期待。