我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

你的輪胎換了嗎？它在你的愛車上服役了多長時間呢？如果原廠輪胎能夠正常騎行超過5萬公里，那么恭喜你、已經打敗了99%的摩友，請保持當前的用車習慣，它可以規避很多不必要的麻煩。

1.輪胎的作用

任何車輛的輪胎都有兩大主要功能，分別為支撐和緩沖，但在這個過程中還會衍生出降噪、抓地力、舒適性等更多作用。它作為車輛行走機構中的重要一員，肩負著車輛正常且安全行駛的責任，屬于整車眾多零部件中的消耗品。

2.輪胎的分類

輪胎的分類五花八門如果詳細介紹又是一篇小作文。簡單來說，從組合形式它可以分為真空胎和非真空胎，兩者的主要區別就是有無內胎。

目前90%以上的摩托車所使用的都是真空胎，它的優點就在于保氣能力更強、更容易修復，并且在合理使用的前提下還能降低爆胎的風險。

但從配料配方和使用方向上還會分為普通胎、半熱熔輪胎、全熱熔輪胎、公路胎、越野胎等等。

前三類會因為材料不同耐磨指數和抓地力有較大區別，一般情況下，全熱熔輪胎抓地力最好、但并不耐磨。后兩類主要就是花紋不一樣，進而也會帶來不一樣的耐磨性和抓地力。

3.輪胎的更換

既然輪胎是摩托車中的消耗品和易損件，它的使用壽命和更換周期就會有點魔幻，雖然有些工廠會根據騎行公里數給出更換建議，但是具體情況還要具體對待。

有些摩友可能騎個幾千公里就能把輪胎干廢，但有些車友跑個幾萬公里都沒事，甚至于連胎都不用補。因此摩托車輪胎的更換周期主打的就是一個“隨心所欲”。但是大多數情況下，你愛車的輪胎都屬于提前報廢（后面再講）。

以我個人的經驗來看，你愛車上的輪胎需不需要換，主要取決于它的磨損狀態、如果花紋正常、并無明顯龜裂現象，也不存在鼓包和大面積傷口，那么它還可以正常使用，并不受當前公里數影響。

反之，如果車輛的里程表數字并不多，但因為各種原因，已經出現了大面積傷口、甚至于鼓包、露線，那么為了自身的行車安全，就必須立刻馬上更換，不能繼續騎行，因為這種情況下爆胎的幾率很大，一旦發生后果不堪設想。

4.你的輪胎為什么不耐用？

這是一個靈魂拷問，因為理論上只要你養成良好的騎行習慣，原廠所配套的前后輪胎要比你想象中的更耐磨，它們之所以提前報廢大多數情況下，都是因為車主不愛惜，不懂得保養。

假如，在摩托車騎行過程中，如有模仿磨胎、急剎車、氣壓不穩定等不良因素，那么你輪胎的壽命就會減半。

尤其是氣壓不穩定是造成輪胎提前報廢的主要元兇，因為氣壓過低會造成內部氣密層裂開、并且還會帶來高溫，并將增加行駛阻力，久而久之就有損壞和爆胎的風險。

同理，過高的氣壓，會讓輪胎超負荷運行，如果這時遇到炮彈坑或者馬路牙子，在強大的沖擊力下，輪胎的線束層次就會斷裂，進而就會有鼓包和爆胎現象的出現。

總之，摩托車輪胎雖然是消耗品但只要合理使用最起碼也能正常騎行兩三萬公里，但前提條件是穩氣壓、不暴曬、勿腐蝕、勤檢查。那么問題來了，摩托車的氣壓打多少才是正確的呢？歡迎留言討論。