5月7日深夜，小米汽車發(fā)文致歉，回應(yīng)小米SU7 Ultra最近受到爭議的限制馬力和碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問題。#小米汽車#相關(guān)話題沖上熱搜第一。

近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機(jī)版本，對車輛的動(dòng)力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

此事引發(fā)熱議，不少小米車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認(rèn)為沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。

小米汽車就此問題在《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》中發(fā)文回應(yīng)：確實(shí)存在不妥，已暫停了這次推送，我們深表歉意。

小米汽車表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解鎖條件，“給部分用戶帶來了困擾”。收到反饋后，小米汽車已暫停了這次推送；已升級的少量用戶，小米汽車將會(huì)在下個(gè)版本更新中解決，其已開始推進(jìn)新版本的開發(fā)和測試，預(yù)計(jì)用時(shí)4至8周，具體時(shí)間以小米官方通知為準(zhǔn)。“我們設(shè)計(jì)的初衷是為了更好的保障駕駛安全，但沒有充分征詢大家意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明，我們的工作確實(shí)存在不妥的地方。”

此外，小米汽車表示，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈(zèng)送2萬積分以表誠意。”

在3月底的小米汽車撞車爆燃事故發(fā)生后，“智駕”成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。2025年4月，工信部在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入會(huì)議上明確要求：車企不得對L2級輔助駕駛功能進(jìn)行“自動(dòng)駕駛”或“全場景智駕”等夸大宣傳，并加強(qiáng)對OTA升級的監(jiān)管。這一政策直接導(dǎo)致多家新勢力車企緊急修改宣傳話術(shù)，甚至調(diào)整車型命名體系。

5月初，小米官方微博發(fā)布一組宣傳物料，其海報(bào)中以往“小米智駕”的話術(shù)，換成了“小米輔助駕駛”。對比官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，更換話術(shù)的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。更換話術(shù)、降低宣傳頻次的不止小米。理想、蔚來、小鵬等新勢力車企也紛紛調(diào)整宣傳話術(shù)，門店銷售人員不再主動(dòng)提及“智駕”，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)空間、舒適性等賣點(diǎn)。

受撞車爆燃事故影響，一直刷新單月交付記錄的小米出現(xiàn)“急剎車”。小米汽車4月交付超28000輛。其3月份小米汽車交付量超29000輛，以此計(jì)算，4月小米汽車交付量下降了約1000輛。

特朗普手背現(xiàn)大