在汽車市場中，大型SUV一直以其霸氣的外觀、寬敞的空間和強大的通過性深受消費者喜愛。然而，這類車型也有一個無法回避的痛點“笨重”。尤其是面對城市道路中的狹窄巷弄、地下車庫的陡坡彎道以及日常掉頭場景時，許多車主都會感到束手無策。因此，對于考慮選擇大型SUV的消費者而言，轉彎半徑這一參數絕對不容忽視。

買中大型SUV要看轉彎半徑

轉彎半徑是指汽車轉向時，前輪外側輪胎中心線在地面上形成的軌跡圓的半徑。簡單來說，就是車輛完成一次完整轉彎所需的空間大小。這個參數對駕駛體驗的影響遠比大多數人想象的要大。

想象一下這樣的場景：當你駕駛著一輛大型SUV從商場的地下車庫緩緩駛出，車庫的出口往往空間有限，兩側的墻壁和停放的車輛仿佛一道道無形的枷鎖，緊緊束縛著你的行動。此時，你需要小心翼翼地轉動方向盤，嘗試著完成一個完美的轉彎，但往往事與愿違，一次次的倒車調整，不僅耗費了大量的時間和精力，還讓你的心情變得愈發煩躁。更糟糕的是，在緊張的操作過程中，稍有不慎就可能發生剮蹭。

如何突破物理極限？

2025年新發布的騰勢N9，是全球首款搭載易三方的旗艦SUV，車長寬高分別為5258mm、2030mm和1830mm。這款5米2的大車，最小轉彎半徑僅為4.65m，靈活性甚至超越A0級車。擁有六大標志性功能：極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、智能蟹行、低附路面增穩以及高速爆胎穩定控制。

在6米寬的雙向車道中，傳統大型SUV需要多次倒車調整才能完成掉頭，而騰勢N9幾乎可以一次性完成動作。面對地庫中常見的直角彎道或陡坡彎道，騰勢N9無需反復調整方向，輕松通過。若前方突然出現障礙物，駕駛員可利用圓規掉頭功能迅速改變車頭方向，避免碰撞。

車輛的橫向移動能力也至關重要。智能蟹行功能通過精確控制車輛的四個車輪，實現車輛的橫向移動。當駕駛者需要橫向移動車輛時，車輛便會像螃蟹一樣，橫向移動至指定位置。這一過程中，車輛幾乎不需要額外的空間，就能在狹窄的車位或復雜環境中靈活自如地移動。

可以說，易三方技術的出現，不僅是一項技術上的突破，更是對大型SUV市場格局的一次深刻變革。在車輛轉向時，通過后輪與前輪反向偏轉，融合后雙電機差動控制，使整車轉彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩完成狹窄空間的轉彎、掉頭。它大幅度降低了大型SUV的駕駛門檻，讓那些原本因為擔心駕駛難度而望而卻步的消費者，有了重新選擇大型SUV的勇氣和信心。

結語：轉彎半徑這個曾經被埋沒在參數表角落的數據，正逐漸成為衡量大型SUV實用性的關鍵指標。騰勢N9以4.65m的成績樹立了新標桿，證明了大空間與靈活性可以兼得。對于消費者而言，在選購一臺中大型SUV時，除了關注外觀、動力和配置外，不妨多留意一下這個影響日常使用體驗的關鍵參數。畢竟，一輛在狹窄環境中也能游刃有余的大型SUV，才能真正帶來無憂的高品質出行體驗。