在印巴空戰之中，印度一次性損失了至少五架戰斗機，包括法國“陣風”戰斗機，俄羅斯的蘇-30戰斗機和米格-29戰斗機。很多人會好奇，印度怎么說也是一個大國，為何投入作戰的都是外國戰機，難道造不出自己的戰斗機嗎？

答案是，印度還真造不來像樣的戰斗機。注意我加了一個定語，那就是像樣兩字，印度確實開發了自己的國產戰機，也就是著名的光輝戰斗機。但是這款戰機相當拉胯，印度自己都覺得拿不出手。

然而，印度的光輝戰斗機從1983年開始啟動，2001年才完成首飛，2019年后才開始批量生產。而這么長的時間范圍，中國四代機五代機都已經研發出來并裝備部隊了。

印度對光輝戰斗機曾經寄予厚望，希望通過開發光輝戰斗機來振興本國的軍用飛機行業。然而，造戰斗機的難度遠遠超過了印度的想象，核心系統如發動機、航電、雷達根本摸不到邊，就連小小的彈射座椅都造不出來。

無奈之下，印度不得不在一款戰機身上采購多國的零部件。比如，發動機采用的是美國通用電氣公司的F404，雷達系統由以色列埃爾塔系統公司提供，航電系統來自英國的BAE數字飛控，座艙顯示系統來自法國賽峰集團。這樣的萬國造戰機，表面上看戰斗力還不錯，實際上存在致命弱點，那就是不同系統會存在兼容問題。對于戰機的后勤部門來說，做維修保養簡直是地獄級難度。

為什么印度的軍事航空業那么拉胯呢？

第一是因為印度整體上工業基礎薄弱。比如，制造戰斗機需要高性能的航空材料，如先進的鋁合金、鈦合金和復合材料等。印度在這些材料的研發和生產上能力不足，依賴進口。

戰斗機包含大量高精度的基礎零部件，如緊固件、液壓元件、軸承等。這些零部件印度基本造不出來，只能依賴進口。

連這些基本的零部件都造不出來，更不用說技術含量高得多的航空發動機了。

第二，印度航空業技術水平較低，離世界先進水平的差距極大。比如，先進的航電系統是現代戰斗機的關鍵。印度在雷達、火控系統、電子戰設備等航電技術方面落后，“光輝”戰斗機的雷達最初計劃用瑞典產品，后因自研未成功改為以色列雷達，導致系統整合難度大，且在技術升級和維護上依賴他國。

并且，印度習慣性依賴外國產品，自研遇到問題就買買買，導致國內的自主研發更加搞不起來。

第三，印度科研環境差，研發體系不完善。印度的國防研發組織存在官僚主義、管理不善、部門協調不暢等問題。各部門各自為政，缺乏高效的協同機制，經常導致研發項目進度拖延、成本超支。

戰斗機研發和生產需要巨額資金支持。印度雖在國防上有一定投入，但要兼顧多個軍事領域發展，分攤到戰斗機項目上的資金有限，導致項目因資金短缺進展緩慢，如“光輝”戰斗機研發過程中多次因資金問題推遲關鍵試驗和改進計劃。

總之，如果印度不能痛下決心改革自己的國防科研體制，投入大量的長期資金和人力去研發軍事航空業，那么印度的國產戰機注定沒戲，光輝戰斗機這顆獨苗，也只能在風雨中飄搖。