知嘹汽車/陳壹
江湖傳言,保時(shí)捷車主踩油門的姿勢(shì)都帶著三分優(yōu)雅,可如今這優(yōu)雅似乎被國產(chǎn)電動(dòng)車的“加速推背感”撞得稀碎。
2025年第一季度,保時(shí)捷在中國市場(chǎng)銷量同比暴跌42%,直接上演“膝蓋斬”,9471輛的成績(jī)單連隔壁新勢(shì)力周末團(tuán)建訂單量都比不過。
曾經(jīng)的豪車之王愣是被國產(chǎn)平替?zhèn)儽瞥闪恕斑^氣頂流”,連CEO奧博穆都忍不住感慨“中國市場(chǎng)的電動(dòng)化速度,比特斯拉的零百加速還猛”。
遙想2021年,保時(shí)捷在華年銷量9.57萬輛,全球每賣出三臺(tái)保時(shí)捷就有一臺(tái)進(jìn)了中國車庫,那場(chǎng)面堪稱“鈔能力”大型秀場(chǎng)。
可誰能想到,今天的保時(shí)捷不僅被國產(chǎn)電車用“價(jià)格屠刀”砍到懷疑人生,連自家引以為傲的燃油車基本盤也被國產(chǎn)新勢(shì)力“偷家”:極氪001 FR和小米SU7(參數(shù)丨圖片) Ultra這對(duì)“臥龍鳳雛”,一邊喊著“高端配置白菜價(jià)”,一邊把保時(shí)捷的智能座艙對(duì)比成了“諾基亞時(shí)代的貪吃蛇”。
更扎心的是,保時(shí)捷電動(dòng)車賣一輛虧一輛,充電效率還被吐槽“不如手機(jī)快充”,網(wǎng)友調(diào)侃“這哪是造車,分明是給電網(wǎng)做慈善”。
面對(duì)翻車,保時(shí)捷的反應(yīng)堪稱倔強(qiáng)青銅:別人降價(jià)求生,它偏要“利潤至上”;別人狂卷智能化,它轉(zhuǎn)頭給911出復(fù)古限量版,試圖用“情懷濾鏡”挽尊。
可惜消費(fèi)者早已看透套路。
當(dāng)國產(chǎn)電車把自動(dòng)駕駛玩成“老司機(jī)代駕”,保時(shí)捷的ADAS系統(tǒng)卻還在“科目二倒車入庫”階段徘徊。
更魔幻的是,保時(shí)捷一邊裁員關(guān)店搞“斷臂求生”,一邊宣布延長(zhǎng)燃油車壽命,這波操作被戲稱為“嘴上喊著電動(dòng)化,身體誠實(shí)地抱緊內(nèi)燃機(jī)”。
其實(shí)保時(shí)捷不是沒努力過,Macan EV和718純電版也算誠意之作,奈何成本居高不下,定價(jià)直接對(duì)標(biāo)一線學(xué)區(qū)房。反觀國產(chǎn)陣營,30萬價(jià)位就能買到激光雷達(dá)+城市NOA+800V快充的“六邊形戰(zhàn)士”,年輕人直呼“保時(shí)捷的標(biāo)再香,也香不過錢包里的余額啊”。
另外,中國市場(chǎng)的內(nèi)卷早已突破物理定律,你永遠(yuǎn)猜不到明天哪個(gè)品牌會(huì)突然掏出“王炸”配置,而保時(shí)捷的迭代速度卻像極了微信更新——三年憋個(gè)大招,用戶一看“就這”。
當(dāng)然,保時(shí)捷也沒打算“躺平認(rèn)嘲”。
最近,保時(shí)捷瘋狂向中國科技公司遞秋波:拉攏地平線搞智駕研發(fā),挖角奔馳高管搞本土化,甚至揚(yáng)言“中國用戶的需求就是技術(shù)風(fēng)向標(biāo)”。
但問題來了,當(dāng)一家德國老牌車企開始用“海底撈式服務(wù)”討好消費(fèi)者,到底是覺醒還是妥協(xié)?
有趣的是,北美市場(chǎng)此時(shí)成了保時(shí)捷的“救命稻草”,一季度銷量逆襲增長(zhǎng)37%,妥妥的“東方不亮西方亮”。
可,北美消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的熱情遠(yuǎn)不及中國,保時(shí)捷在那里賣得動(dòng)燃油車,本質(zhì)上是對(duì)舒適區(qū)的路徑依賴。反觀中國市場(chǎng),電動(dòng)化已是不可逆的洪流,保時(shí)捷若繼續(xù)“既要又要還要”,遲早被卷成時(shí)代的眼淚。
說到底,這場(chǎng)銷量崩塌不僅是保時(shí)捷的危機(jī),更是傳統(tǒng)豪華品牌集體焦慮的縮影。當(dāng)BBA都在降價(jià)換量,保時(shí)捷卻堅(jiān)持傲嬌人設(shè),結(jié)果利潤率從18%暴跌至14.1%,凈利潤縮水三成,而國產(chǎn)陣營的崛起,恰恰印證了那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)典梗:打敗你的不一定是同行,可能是跨界玩家。
未來的保時(shí)捷能否逆風(fēng)翻盤,或許答案藏在兩個(gè)細(xì)節(jié)里:一是它開始悄悄縮減在華門店,從150家砍到100家,從奶茶店密度降級(jí)為愛馬仕專賣店;二是奧博穆強(qiáng)調(diào)“商業(yè)模式核心是高盈利,而非銷量”,這flag立得,讓人不禁想起羅永浩的名言——彪悍的人生不需要解釋,但彪悍的銷量需要。
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