江蘇
我平時是不太愿意開大車的，最主要的原因就是大車看起來比較笨重不夠靈活，特別是在轉彎或者掉頭的時候，遇到窄小一些的路都要拉好幾把才能成功掉過去，被一堆車圍著看實在是太尷尬了
然而騰勢N9車長超過了5米，在易三方技術的加持下轉彎半徑竟然只有4.65m，比同級的奔馳GLS、寶馬X7和奧迪Q7等等都要小了一米多，拿國產新能源比，理想L9是6.15米，騰勢N9比成績較為不錯的問界M9還要小了1.15米。
比大車騰勢N9有優勢，比A00級的小車，騰勢N9還是占優勢，轉彎半徑比海鷗、蔚來螢火蟲、大眾ID3等等這些車都要小，換句話說，那些小車能鉆的地方，騰勢N9也能拐進去
如果這么看來，騰勢N9這輛車我還是十分愿意開的，易三方全球首創的三電機獨立驅動和后輪雙電機獨立轉向架構確實功勞不小，好的技術不是聽起來唬人，而是在生活中真的有實際作用
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