宿遷地處江蘇省北部，是長三角北翼重要節(jié)點城市，依托“兩縱三橫”高速公路網(wǎng)（京滬、新?lián)P、徐宿淮鹽、宿連、鹽洛高速）和“南通北聯(lián)”鐵路網(wǎng)（徐宿淮鹽高鐵、濰宿高鐵在建），形成“水陸空鐵”立體交通體系。目前，隨著“十五五”的到來，宿遷市已經(jīng)啟動了“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究工作。

繼2025年4月初，宿遷市發(fā)布了“宿遷市“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃項目采購公告”之后，目前該項目已經(jīng)完成了招標工作。按照計劃，中標人將要在2025年10月底前，完成《宿遷市“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》初稿；2026年3月，形成《宿遷市“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》最終成果，配合報市發(fā)改委備案。隨著該項工作的啟動，這條規(guī)劃了近十年的高鐵有望在十五五期間實施，這條高鐵便是淮新鐵路。

淮新鐵路是連接江蘇省淮安市與新沂市的高速鐵路，項目總投資約222億元，線路全長約131公里，設計時速350公里，是京滬高鐵第二通道的核心組成部分。根據(jù)項目預可研報告可知，淮新鐵路線路自規(guī)劃濰坊至宿遷鐵路新沂東站引出，向南經(jīng)宿遷市沭陽縣至淮安市，引入徐鹽高鐵淮安東站預留寧淮場，后接入連鎮(zhèn)高鐵黃樓線路所與在建寧淮鐵路貫通。項目建成后，將形成蘇北至北京、上海的快速通道，淮安至北京、上海的通行時間可縮短至2.5小時和1.5小時，顯著提升區(qū)域交通可達性。雖然如此，但該項目自提出了以來，進展卻十分緩慢。

淮新鐵路規(guī)劃歷程始于2016年，江蘇省鐵路辦公室于2016年3月24日啟動預可行性研究及工程可行性研究項目招標，4月27日確定中國鐵建鐵五院與蘇交科集團聯(lián)合體中標。2021年6月，項目正式納入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，成為國家戰(zhàn)略項目。2023年3月，預可行性研究報告通過專家評審，進入可行性研究階段。然而受國家高鐵平行線路政策限制，項目需與濰宿高鐵銜接以避免重復建設。之后到了2025年全國兩會期間，全國人大代表建議將其納入國家“十五五”規(guī)劃，力爭2026年開工、2030年通車。那么，該項目會在十五五期間開工嗎？答案是：可能性很大。

首先，淮新鐵路已被納入《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》（2021 年），成為國家級戰(zhàn)略項目。2025 年全國兩會期間，全國人大代表、江蘇省人大代表等多次建議將其納入國家 “十五五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃，并爭取 2026 年開工。盡管國家層面的 “十五五” 規(guī)劃尚未正式公布，但江蘇省已將其列為“十四五”期間全省重點建設的十條干線之一。其次，淮安東站和新沂東站已預留淮新鐵路接入條件，屆時可與寧淮城際、濰宿高鐵實現(xiàn)無縫銜接。此外，目前宿遷市已經(jīng)啟動了“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究工作，這就是說該項目有望成為“重點”項目。