四川
1957年，美國格魯曼公司開始為海軍研制A-6艦載攻擊機，該機于1960年4月9日首飛成功，1963年2月服役。A-6是噴氣式雙發雙座機型，機長16.69米，翼展16.15米，機翼折疊為7.72米；空重12093公斤，最大起飛重量27397公斤。
A-6攻擊機實用升限12900米，爬升率39米/秒，最大航程5219公里，作戰半徑1600公里。該機可攜帶各種普通航空炸彈和精確制導炸彈、火箭彈、空對地導彈、反輻射導彈等武器，最大載彈量8165公斤。A-6的動力系統是兩臺普慧集團生產的J52-P8B渦噴發動機，其最大起飛速度0.85馬赫，約合1037公里。該機裝備了先進的全天候電子設備，被命名為數字化綜合攻擊導航設備，使A-6能夠在各種氣候條件下進行作戰。
從上述參數來看，A-6攻擊機具有航程遠、載彈量大和全天候作戰能力強等特點。但該機的速度卻不快，不具備超音速飛行能力，為何要設計成亞音速呢？A-6攻擊機是亞音速的主要原因，與其設計目標和當時的技術限制有關。
首先A-6攻擊機的主要任務是執行全天候低空突防和對地精確打擊，亞音速設計能減少燃料消耗，這樣能保證較遠的航程和載彈量，滿足縱深打擊需求。
其次是作為一架中等后掠角機翼的飛機，A-6在亞音速時它的這種機翼生阻比高、配合全機動襟翼設計，能夠顯著提升低空飛行穩定性和載荷能力。
再就是A-6配備復雜的導航/攻擊系統，受到當時航空電子技術的限制，需要穩定的飛行平臺。比如地形跟蹤雷達，在超音速飛行狀態下會受到影響，導致數據有誤差，因此設計成亞音速更適合設備操作和低空突防精度。當然，在今天這些技術限制已經突破，如今的作戰飛機能夠在進行超音速飛行的狀況下，機載電子設備仍然能正常工作。
最后一個原因是成本與可靠性平衡。A-6攻擊機設計成亞音速可簡化結構，降低維護難度，以適應艦載環境有利于長期部署。
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