日前，多家自主車企陸續公布了自家的4月銷量數據。毫無懸念的是，比亞迪繼續穩坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企。長安4月售出了206047輛，同比增長5%。緊隨其后的是奇瑞，4月銷量達到了200760輛，同比增長10%。第五名長城重返10萬輛陣營，4月共賣出100061輛，同環比均實現增長。

比亞迪 380089輛

4月，比亞迪銷量達到了380089輛，同比增長了21%。其中王朝網和海洋王兩大系列表現仍然穩健，銷量累計達到347053輛，合計占比高達91%。騰勢、方程豹、仰望三大高端品牌銷量累計25562輛，環比增長了23%。進入2025年以來，漢L、唐L、騰勢N9、方程豹鈦3以及多款搭載高階智駕的新車陸續上市，比亞迪產品陣容進一步擴大。在技術創新方面，比亞迪發布了“超級e平臺”，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，將核心三電進行全維升級。豐富的產品矩陣和強大的技術實力成了比亞迪持續保持市場份額的關鍵原因。另外，比亞迪也在積極擴張海外業務。數據顯示：比亞迪一季度出口汽車約 21.4 萬輛，同比翻番。

吉利汽車 234112輛

吉利4月共售出了234112輛，同比增長了53%，已連續8個月單月銷量突破20萬輛。其中，吉利新能源銷量達125563輛，同環比均實現了正增長。具體來看，銀河品牌銷量達96632輛，同比大漲了281%，吉利星愿、吉利銀河E5、吉利銀河星艦7 EM-i等車型已經能夠獨當一面。領克品牌則交付了27589輛，憑借著燃油與新能源雙線發展，同比增長了47%。極氪品牌4月交付了13727輛，極氪001、極氪7X是主力車型。目前來看，吉利新能源銷量已經占據了總銷量的半壁江山，轉型計劃已經取得了初步的成功。此外，吉利還發布了千里浩瀚智駕系統，提供了5個不同層級的智駕方案。據悉，該方案將應用于極氪、領克、銀河、吉利等品牌。

長安汽車206047輛

長安4月售出了206047輛，同比增長了5%。其中，新能源零售71349輛，同比增長46.7%。分品牌來看，4月深藍銷量達20138輛，同比增長58%，阿維塔銷量達11681輛，同比增長122.6%；長安啟源4月零售11297輛。從市場表現來看，長安旗下各個品牌的勢頭都非常強勁。另外，近期深藍、阿維塔、長安啟源上市的新車都獲得了不錯的表現。據了解，深藍S09在開啟全球預售后，8天訂單突破了10000輛；同時長安啟源Q07一經發布，首月就斬獲訂單31057輛；阿維塔06上市后，僅用時48小時大定突破12536輛。隨著這些車型的到來，長安有望進一步鞏固其在市場中的競爭力。

奇瑞汽車 200760輛

4月，奇瑞汽車銷量為200760輛，同比增長10%。目前，奇瑞集團旗下已布局奇瑞、星途、捷途、ICAR和智界五大汽車品牌。這其中，奇瑞和捷途兩大品牌依然是奇瑞的銷量支柱，累計銷量達164094輛，合計占比高達89%。星途、智界、iCAR三個品牌銷量均未過萬輛，不過星途4月交付了9348輛，環比增長了23%。進入2025年，奇瑞的新品發布非常密集，這也為其銷量增長提供了有力支撐。作為中國汽車出口的“老將”，出口也成了奇瑞銷量新的增長點。數據顯示：4月奇瑞集團汽車出口銷量為87738輛，占比43.7%。今年前4個月，奇瑞累計出口銷量343203輛，繼續保持中國車企出口第一。這種銷量國內國外市場雙開花的表現，離不開奇瑞旗下明星車型持續發力和接連的新品投放。

長城汽車 100061輛

4月，長城銷量達到了100061輛，環比增長了2%，同比增長了6%，月銷量重新回到了10萬輛之上。其中，得益于新一代H6、二代梟龍MAX等車型上市，哈弗品牌 4月銷售達56748輛，同比增長20.6%。魏牌也保持正增長，銷量達4811輛，同比增長了7.92%。與之相反的是，長城皮卡、坦克、歐拉三個品牌銷量出現了下滑。尤其是歐拉，4月只賣出了1797輛，同比大幅下滑了61.65%。盡管銷量略有增長，但長城目前依然和其他傳統車企有著斷層式的差距。為了提振銷量，長城旗下哈弗品牌對全系換新車型推出了一口價活動。據了解，在5月購買哈弗車，消費者可享高達4萬元的限時優惠，還可以疊加享國補/地補最高2萬元。盡管優惠力度極具吸引力，但這也給品牌溢價帶來了不可逆的傷害。此外，長城的HI4技術已覆蓋哈弗、坦克、魏牌三大品牌。而這，也將成為長城銷量新的增長點。