過去一年，中國摩托車出口創下歷史新高。全年整車出口量達到1101.63萬輛，同比增長26.72%。其中，三輪摩托車出口51.49萬輛，同比增長23.56%，占三輪摩托車總銷量的20.16%。【注：北方人形象地稱呼三輪摩托車為“三蹦子”，是因為在行駛過程中，其發動機會發出巨大的“嘣嘣嘣”聲響】

國產“三蹦子”可載人、拉貨，操作簡單，適合多種地形，憑借實惠的價格、便捷的性能走紅海外，贏得眾多外國消費者的青睞。在海外社交平臺上的熱度持續攀升，標志性的“倒車，請注意”提示音，有了多語言版本。2024年11月，“三蹦子”在意大利米蘭兩輪車展上大放異彩，許多老外排隊試駕，引發廣泛關注。

中國三輪摩托車出口量TOP10企業合計出口49.82萬輛，占比達到96.75%。整體來看，呈現“重慶摩幫”和“廣東摩幫”分庭抗禮的局面。唯一的例外是排在第五位的龍嘉，這家企業成立于1998年，旗下產品覆蓋50cc到650cc，橫跨摩托車、踏板車、三輪車三大領域，遠銷歐、美、亞、非、澳六大洲，銷售網絡遍布70多個國家和地區。去年三輪摩托車產量44135輛；銷量達到44380輛，同比減少20.19%，全部用于出口。

前十名有四家廣東企業，分別是排名第三的廣州大運、第四的星際機車、第六的五羊-本田、第七的廣州豪進。成立于1992年的五本，是由廣汽集團、本田技研工業株式會社和本田中國共同投資組建。國內市場看到的都是鷙道CB190SS（排量175ml）、NX125（排量125ml）、CB190R暴風眼（排量175ml）、SCR110佳御（排量110ml）等兩輪摩托車，很多人可能不知道五羊-本田還生產三輪摩托車，因為全部用于出口。

成立于04年的廣州大運，總部位于花都區，主要研發、生產和銷售40多種型號，200多個品種的“大運”牌、“風馳”牌摩托車以及多個系列的發動機產品，擁有6條國內先進的懸掛式摩托車生產線、4條成車包裝流水線、4條發動機生產線，具有年產150萬輛整車和200萬臺發動機的生產能力，產品遠銷亞洲、非洲、歐洲、美洲等100多個國家和地區。

大運旗下有燃油三輪車運力款DY200ZH-18F、鴻運四代DY150ZH-16F，電動三輪車四球三開款DY1000DZH-31B等，去年銷量達到14.45萬輛，同比減少8.03%，其中六成用于出口。

重慶被譽為“中國摩都”，擁有摩托車整車生產企業40多家，規上零部件配套企業400多家，已形成年產1000萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力。去年摩托車出口量502.7萬輛、金額204.5億元，同比分別增長22%、25.9%，均位居全國第三。

重慶企業占據“半壁江山”，宗申集團蟬聯第一，去年出口12.8萬輛，占其總銷量的12.98%。隆鑫機車緊隨其后，三輪摩托車出口10.5萬輛。萬虎工業、光宇摩托、望江摩托排名8-10位。

公開資料顯示：宗申集團始創于1982年，在重慶、廣東、江蘇、河北、天津、越南、泰國、墨西哥等地設有制造基地，產品出口180多個國家和地區。摩托車發動機、通機、新能源三輪摩托車產銷量位居行業前列。

值得期待的是，去年12月，宗申正式接手隆鑫，這標志著全國最大摩托車集團正式誕生。雙方在資源配置、技術研發等方面都會迎來新的優化，有助于進一步提升產品競爭力。