豐田對中國氫能源車技術(shù)進步感到焦慮："時間所剩無幾……"

據(jù)英國媒體報道，豐田氫能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在接受采訪時對中國氫能源車技術(shù)提升表現(xiàn)出強烈危機感，坦言"時間已經(jīng)不多"。在電動汽車領(lǐng)域落后的日本車企，難道連通過氫能源實現(xiàn)翻盤的機會都沒有了嗎？

中國構(gòu)建巨型氫能運輸網(wǎng)絡(luò)

未來汽車將何去何從？當(dāng)全球目光聚焦于特朗普關(guān)稅風(fēng)波之際，中國正穩(wěn)步推進氫燃料電池汽車的研發(fā)。英國《金融時報》報道稱，豐田氫能專項部門"氫能工廠"總裁山形光正流露出"時間緊迫"的焦慮。

以豐田和韓國現(xiàn)代為首的亞洲車企，長期以來將氫能定位為未來重要燃料。但近年來歐美車企大力推廣電動汽車（EV），氫能源車逐漸式微。

盡管氫能存在不當(dāng)操作或特定環(huán)境下可能引發(fā)火災(zāi)爆炸的風(fēng)險，但一旦技術(shù)和配套設(shè)施成熟，其發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊淠茉窜囃ㄟ^發(fā)動機燃燒氫氣驅(qū)動，行駛過程中不排放二氧化碳，環(huán)境負(fù)荷極低。

氫能源車時代會到來嗎？在前景尚不明朗之際，中國新華社高調(diào)報道了國內(nèi)首條氫能卡車運輸線路的突破。

中國最大石油企業(yè)中國石化集團正式啟用連接重慶與南部港口城市欽州、全長1150公里的氫能重卡運輸干線。該線路被視為中國西部氫能開發(fā)取得進展的重要里程碑。

豐田的氫能戰(zhàn)略布局

豐田持續(xù)研發(fā)氫能技術(shù)逾三十年，2014年推出的燃料電池車"MIRAI"累計銷量達2.8萬輛。

面對電動汽車的迅猛發(fā)展，豐田暫時調(diào)整了"氫能將徹底改變乘用車市場"的預(yù)期，轉(zhuǎn)而將氫燃料電池技術(shù)的推廣重點轉(zhuǎn)向卡車、客車等商用車輛領(lǐng)域。