浙江，我國東部一個沿海省份，雖然境內山地較多，但經過浙江的不斷努力，建成了不錯的交通網，促進著浙江的快速發展。

不僅如此，浙江還在建設更為優質的交通，為浙江的更快更好發展賦能。

高鐵當下，浙江已有著不錯的高鐵網，而且還在規劃建設新的高鐵線路，而2025年又是浙江高鐵豐收之年，因為全國有十多條高鐵會在年內建成，其中浙江就占了三條，今天就來說說其中一條——杭衢高鐵。

杭衢高鐵長約131公里，設計時速為350公里，從建德站出發，向西南方向延伸，跨過新安江，在建德城區南部設建德南站，之后進入衢州市境內，在龍游縣北部設龍游北站，在衢江區內預留衢江站，在衢州城區西部設衢州西站，最后到達江山站。

雖然從簡單的介紹來看，這條高鐵是起于建德，終于江山，但實現杭州與衢州之間的連接是沒有問題的，那就是在建德可以與杭黃高鐵互聯互通，同時在杭黃高鐵經過的桐廬，可與湖杭高鐵互聯互通，如此就可以直達杭州西站了。

這里要說的是，雖然杭衢高鐵與杭黃高鐵互聯互通后，可以實現通往杭州東站的線路，但杭州東站太繁忙，肯定不會安排什么車次，更多的車次還是到杭州西站。

不僅如此，到杭州西站后，還可以進一步聯通，直至上海，這樣也就形成了一條從衢州到上海的全新通道。

要知道，目前衢州到上海是利用滬昆高鐵，相當繁忙的，經常一票難求，是非常需要分流通道的，那有了杭衢高鐵后，滬昆高鐵分流通道不就來了。

而且新的衢州到上海高鐵通道在里程上、運行效率上，相比于原有線路，還是有著一定優勢的，畢竟衢州到杭州西是較為順直的，完全彌補了上海至杭州西彎彎繞的尷尬。

這里可以看出，高鐵互聯互通的好處，可以形成新的通道，為既有線路分流。

因此，杭衢高鐵建成后，只要滬昆高鐵外溢一點流量，就會讓杭衢高鐵繁忙起來，相當值得期待的。

而杭衢高鐵經過多年建設，確實取得了不錯的進展。按理說，在2025年早早就可以通車的，畢竟相關工作已完成得差不多了，之所以推遲了一些時間，是因為在江山站處要做到很好地與滬昆高鐵接軌，從而為滬昆高鐵衢州至上海段分流，這一工作上花費了不少時間。

但還好影響不是太大，最新信息顯示，杭衢高鐵會在9月底建成通車，期待那一刻早日來到。