前言

海門，是最早的南通“南三縣”之一，1994年撤縣改市，2020年撤市改區。一直是南通最為富裕的地區之一，總體量也很早就突破了千億。在2020年設區之前，在江蘇所有的縣市排名，一直在前20名。

今天我們要說的是海門的交通格局，說實話，之前海門在交通方面并沒有什么優勢，因為地處南通偏東南方面，靠江又靠海，屬于交通的末端。但近年來確實好消息不斷，未來的5年，很有可能成為南通交通最便利的區域。

目錄

通鐵路不順利

第二座高鐵站

坎坷的新機場

唯一跨江隧道

通鐵路不順利

熟悉南通鐵路歷史的人都知道，海門和啟東，是南通最后兩個通鐵路的縣。這并不是說這兩個地方不發達，相反，南通的“南三縣”一直是要比“北三縣”富裕一些的，但地理位置方面，由于過于靠東南，所以鐵路修建就慢了下來。

20年前，寧啟鐵路通車，但當時只是從南京經過泰州、揚州之后，從海安、如皋到南通市區就截止了。后來如東和海安之間修建了海洋鐵路，如東也有了栟茶和如東兩個客運站。反觀“南三縣”，一直都沒有鐵路通達。

2016年南通通行動車之后，我記得，很多海門和啟東的孩子，要去南京上學，都不得不從縣城打車到南通站，乘動車出發。這種現狀直到2019年才有所改觀，那一年年初，寧啟鐵路的二期工程終于開通，“寧啟”經歷了近20年，才讓自己的名字名副其實。

海門站是2018年開始建設的，規模并不是很大，僅有2臺4線，但這對于海門的意義是重大的，每天往返南京方向的動車，也足夠了。可海門并沒有滿足于此。

第二座高鐵站

從2020年開始，北沿江高鐵開始正式進入人們的視野，關于其線路之爭，之前已經有文章介紹過了，這邊不再贅述。但海門顯然是獲利的，因為這次的規劃，并沒有利用原先的海門站進行擴容，而是要重新建設一個全新的高鐵站。

這個全新的高鐵站，就是海門北站。2022年，海門北站建設指揮部建成，同時完整的規劃圖也呈現在眾人面前。這個全新的海門北站很不簡單，居然是一個全地下站，而且在地下擁有三層結構：

負一層：乘客乘車、換乘

負二層：高鐵線路（北沿江高鐵）

負三層：預留（城際、地鐵）

2023年，地下作業全面鋪開。到這個月，央視報道了海門北站的最新進度，主體工程終于開工了！這個海門北站非常不簡單，全長1.8千米，是目前國內最長的地下高鐵站，也是最深的地下高鐵站（深度超18米）。

而且這個負三層的預留，也給了大家無限的暢想空間。之前4月份，海門就發布了一個關于滬通城際鐵路的前期規劃研究招標，很多人猜測，這個負三層也許就是為了未來的滬通城際鐵路預留的，屆時海門除了高鐵，還將有城際鐵路經過！

當然也有人認為，這個是給從南通方向延伸過來的地鐵3號線預留的，不管怎么說吧，從目前的形勢來看，海門北站未來的交通格局，是有著無限的遐想空間的，非常值得期待！

坎坷的新機場

2018年，南通即將建設新機場的消息開始傳出。選址方面也經歷了多輪次的調整，最后定位在海門和通州的交界。

上面提到的海門北站為什么全部采用地下站的結構，是因為要將地面上的空間預留給新機場的建設，同時與新機場形成無縫的交通樞紐聯動。也就是說，未來很有可能海門北站會成為類似于上海虹橋那樣的交通樞紐。

也就是地面的航空、地下的高鐵和地鐵形成“一站式”換乘的交通格局，這么一來海門北站的意義和地位就更加突出了。

南通方面為了新機場的建設，可不是只是將海門北站移至地下這么簡單，還專門修建了繞城高速，甚至還設置了一個名為“新機場”的收費站。未來無論從南通哪里，想抵達新機場，開車也是非常方便的！

但遺憾的是，新機場在經過初期的熱度之后，近年來已經鮮有消息了。有人說這是因為新機場的建設，面臨大量的手續和前期準備工作，還需要耐心等待。

不管怎樣吧，我認為從南通近期大交通格局的種種變化來看，我對新機場的建設是充滿信心的。

唯一跨江隧道

其實海門人最早期待的跨江通道，是崇海大橋，從海門直達崇明島的，可是后來，隨著崇啟大橋、蘇通大橋的建設，這條崇海大橋已經沒有消息了，當年成立的崇海大橋建設指揮部仿佛也成為了一個笑話。

但2022年，海門再度迎來了更大的利好消息，那就是海太跨江隧道正式通過了批復，當年9月正式開工建設了！

海太隧道，從海門到太倉，跨江段長度超過11千米，是南通唯一的江底通道，其余的都是大橋。而且海太隧道的直徑也是目前所有的公路過江隧道中，最大的一座！

另外海太隧道雖然當前只有高速公路通行，但在其規劃中，是有鐵路隧道的，這個通道就是留給未來的如通蘇湖城際線路使用的。但這所有的一切，都取決于南通新機場未來還會不會建設了。

如果未來新機場順利開建，那么海太隧道的鐵路通道、如通蘇湖城際鐵路、南通地鐵3號線可能都會同步建設。但如果新機場未來沒有了的話，很有可能這條海太隧道可能就只能用于高速公路了。

不過現在來看，蘇州北站的擴容方案中，也是預留了如通蘇湖的線路的，這么來看，新機場真的還是非常有希望的！

結束語

17年前，蘇通大橋通車之日，海門無比期待自己的跨江通道。如今雖然崇海大橋依然沒有消息，但海太隧道更厲害！

10年前，南通站駛入第一輛動車的時候，海門還是望眼欲穿。如今北沿江高鐵即將在兩年后通車，海門有了350千米時速的高鐵！

5年前，南通地鐵1號線開通的時候，海門區也希望能雨露均沾。如今海門北站負三層的預留，或許也有美夢成真的一天！

誰能想到，這些夢想，也許都有可能在未來的5年，全部成為現實呢？