5月9日，上汽榮威D6西部大區(qū)試駕品鑒會在風景如畫的成都東安湖舉行。

在此前的上市發(fā)布中，榮威D6已經(jīng)公布了售價。官方零售價9.98萬元起。新車推出6款車型配置，提供450km和520km兩種續(xù)航版本。同時，官方宣布凡是在6月底前完成交付的用戶，可享限時一口價7.98萬元起。這樣一來，這個售價就很有競爭力了。

靜態(tài)

遠望去，純電D6的視覺體量就給人一種B級車的錯覺。走近一看，4792mm的車長配上2750mm的軸距，這尺寸已經(jīng)殺進了B級車領(lǐng)地。從數(shù)據(jù)來看，車長4792mm，車寬1828mm，軸距2750mm，榮威純電D6的車身尺寸無限接近B級車了。

在站車身側(cè)面來看，榮威純電D6整體呈現(xiàn)出穩(wěn)重大氣，但不失溫潤的精致感。

在如今很多電車都做溜背轎跑造型的時代，榮威D6難能可貴的把車做成了三廂，而不是溜背造型。為的是超高的得房率。對家庭用戶來說，畢竟家用車，后備箱實用性比看著像條魚重要多了。

進入車內(nèi)，我終于理解得房率高是怎么來的了。兩個身高一米七五的成年人坐進去，，后排頭部還有三指空間，腿部更是能伸直。其實這得益于CTB電池車身一體化技術(shù)，簡單說就是把電池包和車身底盤整成一體，省了不少高度。

上午把這車發(fā)了朋友圈后，有朋友開玩笑說這車可以直接拿去當網(wǎng)約車用，仔細一想，也不是可以，只要滴滴高德同意就成。

車內(nèi)采用時下流行的“大小屏”組合，大量平直的線條，連雙輻式方向盤都是平底的，視覺舒展。另外，大面積的軟性材質(zhì)和皮質(zhì)覆蓋，檔次感是不缺的。高頻使用的功能，保留了物理按鍵，這一點值得點贊。

儲物方面同樣表現(xiàn)不俗，同級最大的560L+158L復式后備箱，輕松裝下全家人出行的行李；車內(nèi)29處靈動儲物空間，包括雙手機位及主駕50W無線快充、三檔可調(diào)魔方杯托、副駕設(shè)置隱藏式早餐掛鉤等，將人性化設(shè)計發(fā)揮到極致。

動態(tài)

動力方面，榮威D6擁有單電機95千瓦+450公里續(xù)航和單電機105千瓦+520公里續(xù)航兩種選擇。我們試駕的是520公里續(xù)航版本車型。

表面上看，105kW的電機雖然看著不起眼，事實上起步完全不帶拖泥帶水的。在駛出酒店大門后，油門踩下去那一刻的瞬時扭矩，推背感還是很到位的。

在圍繞東安湖試駕的路程中，我們發(fā)現(xiàn)，榮威D6的底盤調(diào)校偏向舒適，過減速帶時震動控制得挺到位。并且轉(zhuǎn)向反饋比較輕，我相信對女性和新手開起來會很友好。

至于懸架方面，新車采用的是前麥弗遜后多連桿的組合，這配置放在8萬級別電動車上挺良心。

安全方面，看得出來，榮威是下了血本。號稱"零自燃電池"，經(jīng)過了各種變態(tài)測試。

尤其值得注意的是，前不久，在央視新聞的直播見證下，榮威純電D6歷經(jīng)整車刮底、500mm涉水和50噸重卡單側(cè)碾壓電池包等一系列超越國家標準的極限測試挑戰(zhàn)，榮獲中汽中心頒發(fā)的“TOP Electric電安全綜合挑戰(zhàn)”證書。榮威純電D6搭載的零自燃電池成功經(jīng)過了火燒、碰撞、擠壓、跌落等8大嚴苛考驗，完好如初。

另外，智能駕駛輔助方面，標配了ACC全速域自適應(yīng)巡航和ICA智能巡航輔助，屬于L2級別。實測下來，跟車表現(xiàn)很是穩(wěn)定，不會出現(xiàn)急剎那種嚇人的情況。

還有一點我認為值得點贊，它的語音喚醒和指令，喚醒速度快，執(zhí)行指令清晰。無論是打開或關(guān)閉空調(diào)，選擇播放歌手的某一首歌，導航到某個目的地，它都準確無誤的理解并執(zhí)行了指令。

對當下諸多家庭用戶來說，選購一臺適合家庭開的車，不需要轎跑的外形，也不需要相當酷炫的前沿科技，想要的是穩(wěn)定的發(fā)揮，寬適的空間，令人放心的安全。

相比之下，從尺寸、動力、續(xù)航來看，榮威D6都很好的發(fā)揮了自身后發(fā)制人的優(yōu)勢，顯然更適合用來踏踏實實過日子。