5月7日，長安汽車不實(shí)信息舉報中心公眾號通報，5月5日至5月6日期間，長安汽車發(fā)現(xiàn)有一批自媒體賬號有組織地傳播不實(shí)信息，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關(guān)系。

通報內(nèi)容中，謠言稱“長安汽車作為二級企業(yè)并入東風(fēng)集團(tuán)”，并勸誡長安汽車不要再單獨(dú)發(fā)布汽車銷量。對此，長安汽車表示：“相關(guān)內(nèi)容對長安汽車的品牌形象造成了不良影響，也影響了行業(yè)健康發(fā)展秩序。”同時，長安汽車還列出了相關(guān)自媒體賬號名單，并指出針對傳播“長安汽車已經(jīng)作為二級企業(yè)并入東風(fēng)集團(tuán)”等不實(shí)信息的主體/個人，長安汽車已采取法律手段維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。若有此類不實(shí)內(nèi)容擴(kuò)散背后組織的詳細(xì)信息，一經(jīng)核實(shí)，將獲得最高100萬元人民幣的獎勵。

2月9日，東風(fēng)系和長安系發(fā)布公告，宣布間接控股股東東風(fēng)集團(tuán)和兵裝集團(tuán)正在謀劃重組。由此，兵裝集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)重組傳聞引爆車市。不過彼時，兩家公司均強(qiáng)調(diào)，重組可能導(dǎo)致公司控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變更，不會對正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。同時，有關(guān)安排尚需履行程式，還需獲得有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。

3月28日，在東風(fēng)汽車集團(tuán)2024業(yè)績溝通會上，東風(fēng)集團(tuán)股份管理層表示，公司和長安的整合目前正在進(jìn)行中，控股股東正在謀劃和兵裝旗下汽車板塊進(jìn)行重組。4月11日，在長安汽車2024年度業(yè)績說明會上，針對與東風(fēng)汽車重組一事，長安汽車董事長朱華榮回應(yīng)稱，長安汽車也已經(jīng)作為“重要角色”參與相關(guān)工作，并與相關(guān)的集團(tuán)一起推進(jìn)，“相關(guān)重組方案已經(jīng)基本完成了”。同時，朱華榮指出網(wǎng)上傳播的部分信息并不屬實(shí)，但長安汽車并沒有特意去回復(fù)這些虛假的或主觀臆斷的信息。朱華榮強(qiáng)調(diào)，重組不會影響長安既定的任何的發(fā)展戰(zhàn)略，包括長安既有的品牌規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、全球化規(guī)劃。重組的目的是打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。

據(jù)了解，東風(fēng)公司是國內(nèi)三大整車央企之一，前身為始建于1969年的第二汽車制造廠，1991年正式成立東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司。其中，在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車集團(tuán)通過與眾多國際知名汽車品牌的合資合作，打造了東風(fēng)有限、東風(fēng)本田、神龍汽車等合資品牌，自主品牌則包括東風(fēng)乘用車、猛士科技、東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)柳汽等。

兵裝集團(tuán)是中央直管國有企業(yè)，是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，是國防科技工業(yè)的核心力量，擁有長安汽車股份有限公司、中國嘉陵工業(yè)股份有限公司、建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、中國兵器裝備研究院等在內(nèi)的60多個全資或控股的子公司和研究院所，其中長安汽車是兵裝集團(tuán)旗下特大型汽車企業(yè)，是中國四大汽車集團(tuán)之一。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，長安汽車?yán)塾嬩N量為89.58萬輛，同比下滑0.71%。其中，自主品牌累計銷量為77.08萬輛；自主乘用車銷量為56.22萬輛；海外銷量為20.20萬輛；新能源銷量為25.61萬輛。今年1-4月，東風(fēng)集團(tuán)累計銷量為52.67萬輛，同比下滑20.8%。其中，新能源汽車銷量為12.04萬輛，同比增長27.7%。

行業(yè)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，如果長安和東風(fēng)能夠順利合并重組，或能實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果。不過，截至發(fā)稿前，雙方暫未公布關(guān)于重組的更多消息，這也意味著雙方的重組仍留有懸念，最終如何，大家靜待官方披露更多信息吧。