據法新社5月8日報道，巴基斯坦稱已擊落印軍至少5架戰斗機、25架無人機。《印度教徒報》則援引印度政府消息人士的話，稱至少3架印軍戰機7日在印控克什米爾地區墜毀。

而被巴方打下來的無人機，據悉都是印度從以色列引進的。巴三軍新聞局表示，其中既有“蒼鷺”偵察無人機，也有“全球首次被成功攔截”的“哈羅普”巡飛彈。

“哈羅普”兼具無人機長航時和導彈精準打擊的優點，但目標較大，飛得也不快，遭對方戰機或防空導彈攔截時生存力堪憂。

印度《論壇報》稱，鑒于前幾天蒙受了一定損失，印度空軍不愿再冒險出動有人駕駛戰機，故此無人機成為執行任務的主力。

而隨著越來越多信息披露，這場世界矚目的空中交鋒，也引發了各方對于印度空軍實力的熱議。

印軍戰斗機伴隨運輸機飛行。圖/英國廣播公司網站報道

按照“全球火力”網站的排名，印度空軍居全球第四，位次超過英法等西方軍事強國。

英智庫國際戰略研究所數據顯示，印度空軍現役和預備役人員超23萬，擁有約2000架各型飛機。

雖然體量龐大，但印度空軍卻呈現出體系不精、裝備繁雜的狀態。法國《世界報》則直言，空戰失利暴露了印度空軍的若干“嚴重弱點”。

第一，戰斗機不夠用。

外媒稱，目前印度空軍擁有31個戰斗機中隊，但若想“應對多個方向的威脅”，至少需要42個中隊。

與此同時，近年來印軍加快淘汰200多架米格-21、米格-27、“美洲虎”等老舊戰機，而其在裝備更新換代、飛行員選拔等方面，卻遇到諸多難題。

為減少對外國武器的依賴，《印度時報》稱，印度一直希望加大新型國產“光輝”戰斗機的列裝規模。

但因美國通用電氣公司拖延發動機供應，產能一直上不去，每年僅交付2至3架，而非承諾的16架。

居高不下的事故率，則讓印度過去25年里損失200多架軍機，現役戰機數量越發顯得捉襟見肘，按印度智庫說法就是“僅夠維持防御姿態”。

第二，缺少合格飛行員。

據官方報告披露，印度空軍飛行員缺口持續增大，2021年已近600人。而鍛造一名戰斗機飛行員需8至10年，該問題短時間內難以破解。

按照國際上對一流空軍的劃定標準，為保持強大動員和持久作戰能力，世界空軍強國的人機比例(飛行員和戰機之比)可達2:1甚至3:1。

印度空軍飛機數量遠超巴基斯坦，飛行員人數卻差不多。體現在人機比例上，巴空軍為2.5:1，而印軍僅及前者一半，訓練水平和技戰術經驗也略遜一籌。

第三，體系作戰能力不強。

粗略統計，除少量國產外，印度近九成的軍機和配套武器依賴進口，且來源眾多，包括英法美俄等十余國。

以戰斗機為例，據專業媒體《全球飛行》介紹，印度空軍就裝備了法制“陣風”與“幻影”-2000、俄制蘇-30MKI和米格系列，以及英制“美洲虎”、國產“光輝”等七八種機型，給印軍維護保養、后勤保障造成很大麻煩。

上述戰機由于技術制式各異，相互間開展情報分享、協同配合都不容易。

印度媒體還指出，預警機、加油機、電子戰飛機等號稱“戰力倍增器”，在這些裝備領域，印軍同樣落后于對手。

從公開報道看，印方被擊落飛機就有5個型號、來自3個國家，而指揮調度不一、偵測預警不力、互聯互通不暢等體系化能力欠缺，恐怕也是其戰時吃虧的重要因素。