這年頭，車企發布會是一個比一個 “卷”，火藥味也是越來越濃。2025 年 5 月 7 日，阿維塔 12 煥新升艙發布會整了個大活 —— 推出一部超帶感的微電影《Mission A》。影片里，阿維塔科技 CEO 陳卓化身酷颯特工，開著阿維塔 12 與保時捷帕拉梅拉上演了一場驚心動魄的追逐大戲。

這可不是一場簡單的電影情節。此前小米 SU7 發布會上拿特斯拉 Model 3 作對比，理想 L6 對標保時捷卡宴，而這次阿維塔 12 與帕拉梅拉的 “交鋒”，同樣是國產高端電動車向傳統豪華燃油車發起的又一次強勢挑戰。一直以來，阿維塔 12 因那流線型轎跑設計，低趴的車身姿態，和帕拉梅拉有幾分相似，網友們都戲稱它為 “帕拉梅塔”。以往官方沒正面回應這事兒，這次通過微電影這么一直觀展示，阿維塔 12 算是正式和帕拉梅拉杠上了，對比意味十足。

在微電影的動態場景里，阿維塔 12 可出盡了風頭，性能與智能化全方位碾壓對手。就說華為乾崑 ADS 全場景智駕系統，讓阿維塔 12 在復雜路況里靈活得像條魚，各種穿梭不在話下。尤其是遇到施工場景，能迅速做出躲避動作，雖說這是電影效果，但也實實在在凸顯了駕駛輔助系統對行車安全的重要性。

那為啥阿維塔 12 偏偏盯上帕拉梅拉呢？這背后可是大有深意。帕拉梅拉，那可是保時捷的銷量擔當，在燃油車時代，就是運動豪華轎跑的金字招牌。阿維塔 12 從設計、性能到智能化，全方位跟它對標，目的很明確，就是要打進高端用戶的心里，重新定義啥叫 “豪華”。

到了新能源時代，年輕的高凈值用戶消費觀念變了，不再盲目迷信傳統品牌。阿維塔 12 瞅準了這機會，30 萬級的價格，卻能給到百萬級的體驗，完美契合了當下消費者 “既要面子又要里子” 的消費升級心理。而且，有華為、寧德時代、長安這 “三巨頭” 撐腰，阿維塔 12 腰桿硬得很，有底氣跟全球頂級品牌掰掰手腕。電影里的追逐戲，說白了，就是國產供應鏈和歐洲百年造車工業的一場正面較量。

在電動化時代，阿維塔 12 有著十足的實力。就拿性能來說，阿維塔 12 純電四驅版零百加速只要 3.8 秒，和帕拉梅拉 Turbo S 一樣快，可 755 公里的 CLTC 續航里程（增程版綜合續航 1155 公里），直接把燃油車的里程焦慮按在地上摩擦。寧德時代定制電池和華為 DriveONE 電驅系統一配合，阿維塔 12 在動力響應、能效管理方面優勢明顯，這也讓它有了叫板帕拉梅拉的資本。

操控上，帕拉梅拉確實厲害，可阿維塔 12 有華為乾崑 ADS 系統加持，3 顆激光雷達、全車 29 顆傳感器，再加上端到端智駕架構，實現全場景車位到車位的自動駕駛。不管是城區無保護左轉、鄉村沒車道線的路，還是跨樓層泊車，表現都遠超傳統豪華車的 L2 級輔助駕駛。就像電影里陳卓操控阿維塔 12 輕松完成高難度任務，它的智能化已經從單純的工具，變成了貼心伙伴。

再看內飾，帕拉梅拉經典的波爾多紅內飾深入人心，阿維塔 12 也不遜色，新增的 “岱紅” 配色，融入中國傳統色彩元素，搭配 Nappa 真皮與樺木紋飾板，低調奢華又不失科技感。35.4 英寸 4K 全景遠端屏、25 揚聲器英國之寶音響、雙零重力座椅等配置，打造出 “劇院式豪華” 體驗，把傳統豪車的艙內感受狠狠顛覆了一把。

以前小米 SU7 和保時捷相似，大家調侃 “誰不希望自己的女朋友長得像劉亦菲”，阿維塔 12 和帕拉梅拉的競爭，更像是湯唯和劉亦菲同走紅毯，彼此都有獨特魅力，惺惺相惜。所謂 “平替”，可不只是價格低、配置高這么簡單，而是兩款車在產品屬性和精神內核上高度契合。帕拉梅拉開創了豪華轎跑細分市場，阿維塔 12 作為中國新能源品牌沖高車型，首次搭載華為三顆激光雷達，2023 年就給消費者帶來靠譜的駕駛輔助體驗，這創新精神，和當年的帕拉梅拉如出一轍。

阿維塔 12 和帕拉梅拉這場 “追逐戰”，不只是兩款車的比拼，更是兩個時代的激烈碰撞。當電動化、智能化重新定義汽車價值，傳統豪車的優勢逐漸被瓦解。阿維塔這波 “特工行動”，說不定就是中國汽車工業向全球高端市場發起總攻的開場號角，未來汽車市場的精彩大戲，才剛剛拉開帷幕。