撰 文 / 陸 巡

設 計 / 琚 佳

如果不是科創(chuàng)板上市公司埃夫特智能機器人股份有限公司（下稱埃夫特，68816.SH）的一則公告，哪吒汽車的前員工們還不知道，老東家準備還錢了。

5月8日，埃夫特發(fā)布公告稱，同意法院就哪吒汽車所欠公司的設備款4915.09萬元一審作出的調解。

自2025年6月至2025年11月，被告哪吒汽車的母公司合眾新能源及分公司合眾新能源宜春分公司每月30日之前向原告埃夫特支付8191824.6元，原告埃夫特自愿放棄其他訴訟請求。

2024年11月，也是埃夫特率先發(fā)的一紙公告，捅破了哪吒汽車拖欠供應商貨款的窗戶紙，哪吒拖欠供應商欠款、大批員工被離職的傳聞終被證實。

根據企查查消息，埃夫特是皖系工業(yè)機器人代表，成立于2007年，此前高管大多出自奇瑞汽車，大股東和二股東均是蕪湖市國有企業(yè)，大股東蕪湖遠宏工業(yè)機器人投資有限公司持股16.10%，二股東蕪湖遠大創(chuàng)業(yè)投資有限公司持股12.61%。其中，大股東被市管國企蕪湖遠大創(chuàng)業(yè)投資有限公司控股95%，美的機器人發(fā)展有限公司占股5%。

美的集團在2015年-2023年是埃夫特的第六大股東，后并購庫卡，對埃夫特進行減持。

埃夫特作為中國工業(yè)機器人龍頭企業(yè)，自2020年7月通過闖關IPO登陸A股市場以來，一直處在虧損狀態(tài)。2021年至2024年，分別虧損額為1.93億元、1.77億元、0.45億元、1.57億元。

今年一季度，埃夫特仍持續(xù)虧損，虧損額達6735.75萬元。如果哪吒汽車所欠的4915.09萬元能夠在今年11月還完，埃夫特在公告中提及：“若對方如約履行付款義務，后續(xù)收回應收賬款將對公司未來利潤有一定積極影響。”

不過，也有可能是逾期未還的結果，埃夫特已經提醒投資者做好風險準備。

今年3月25日，哪吒汽車官微宣稱，與134家核心供應商達成共識，共同簽署超20億元債轉股協(xié)議。

其債轉股計劃獲得了包括寧德時代、國軒高科（電池供應商）、北斗智聯(lián)（智能網聯(lián)服務商）、綠野汽車照明（車燈供應商）等頭部供應商同意。

數據顯示，2024年哪吒汽車公司虧損擴大至45億元，總負債近百億元，其中60%-70%為應付供應商賬款。

汽車商業(yè)獲悉，哪吒汽車總負債約為120億元。

其中一家供應商人士對汽車商業(yè)評論透露，不債轉股沒辦法，現(xiàn)在指望著哪吒汽車泰國市場賺錢回款。

3月22日，哪吒汽車宣布與泰國金融機構達成100億泰銖（約21.5億元）授信，計劃7月在泰國啟動本地化生產，以哪吒X等低價車型開拓東南亞市場。

供應商人士稱，授信21.5億元，能讓哪吒汽車泰國市場活過來。但他也稱，這筆授信資金優(yōu)先用于東南亞市場供應鏈建設，不會直接拿來緩解國內債務。

作為第一個登陸泰國市場的中國新勢力，自2022年以來，哪吒汽車在泰國市場新能源銷量排名前三（新勢力第二），三年海外銷量增長150%，年產2萬輛的海外工廠2024年3月投產。

2024年哪吒汽車泰國銷量為7969輛，市場占有率為11.4%，主銷車型為NETA X（哪吒X）和NETA AYA（哪吒V）。2024年，泰國電動汽車的注冊量為70137輛。

據汽車商業(yè)評論了解，由于補貼和政策支持，中國汽車在泰國市場“賣一輛賺一輛”，但2024年哪吒泰國工廠的產能利用率為38%。今年7月，泰國工廠將開始生產哪吒X，今年其泰國目標銷量是1萬輛。

近三年，哪吒汽車累計虧損180億元。

此前，供應商、經銷商均組團在哪吒汽車上海總部討債。而哪吒汽車拖欠離職員工的賠償，仍然沒有動靜。

“根據法律規(guī)定，企業(yè)有錢了應該先賠償員工。”一些哪吒前員工稱。

自2024年10月起，哪吒汽車開始大規(guī)模裁員，從近8000人減員至不足3000人。

4月底，哪吒前員工聯(lián)合討薪，稱欠薪超6000人，最長欠薪達8個月，平均每人欠薪10萬左右，合計至少3億以上，還有270人左右的股權款，合計7000余萬元。

汽車商業(yè)評論了解到，超過400名離職前員工選擇了勞動仲裁。根據仲裁協(xié)議，公司承諾在一定時期內賠償，過期未執(zhí)行前員工則向法院起訴進行強制執(zhí)行。

這些離職的員工中，有些依法起訴前公司還沒有立案，有的立案了，目前也沒有獲得法定賠償。

有新近離職的哪吒員工工資卡上連續(xù)幾個月收到2690元最低薪資，“離職的人發(fā)半薪，在職員工發(fā)最低薪資。這是逼著人離職。”

此前一位哪吒離職員工透露，他們并未與哪吒汽車及母公司合眾新能源直接簽立勞務合同。

北京的員工先是與北京眾聯(lián)天下汽車銷售服務公司（哪吒汽車孛羅營西路體驗店，已關閉）簽訂勞務合同，后與北京哲合新能源科技有限公司簽訂勞務合同。這兩家企業(yè)均是合眾新能源的子公司，實控人為方運舟。

有員工稱目前的工資是政府代發(fā)。一些離職員工稱查不到離職前應有的相應的社保繳納。

打工人依然在討薪路上。