殲-20和蘇-57，這兩款當代五代機的代表，到底誰的隱身能力更強？不少人覺得各有千秋，但以色列媒體卻斷言：“在隱身這塊，蘇-57完全不是殲-20的對手！”

要知道，蘇-57一直以機動性見長，蘇霍伊家族的空中“芭蕾”讓俄軍粉絲津津樂道，但到了隱身領域，殲-20的優勢似乎越來越明顯。

一、

殲-20是中國航空工業的巔峰之作，也是世界第三款正式服役的五代隱身戰斗機。它采用了大量獨特的設計，比如機頭、進氣口、鴨翼和雙垂尾的組合，還有全封閉的彈艙，機身表面盡量減少暴露的棱角和縫隙。更重要的是，殲-20大量使用了復合材料和雷達吸波涂層，這些都是保障雷達隱身性能的關鍵。

蘇-57是俄羅斯的驕傲，它延續了蘇霍伊家族一貫的“靈活機動”路線，大升力機身、3D矢量噴口、超大翼面，機動性沒得挑。蘇-57也有一些隱身設計，比如多面體機身、內置彈艙、金屬涂層等，但它的整體外形還是偏向傳統戰機，尤其是發動機噴口、邊條、機身接縫等處，處理得相對粗糙。

這里就出現了一個鮮明反差：中國的殲-20在設計時，把“低可探測性”放在首位，哪怕犧牲一點機動性和載彈量也無所謂。俄羅斯的蘇-57則是“機動性優先”，隱身只是順帶提升。兩國的技術基礎和作戰理念一對比，差異就出來了。

插敘到2010年代初，殲-20剛首飛時，西方不少專家還在質疑“有鴨翼的飛機怎么隱身”，后來事實證明，中國搞出了一套非常先進的隱身結構和材料工藝，不僅解決了理論問題，還在實戰中經受住了考驗。蘇-57雖然號稱“俄式五代機”，但連俄羅斯自家專家都承認，在隱身這一塊確實落后于美中兩國。

二、

為什么以色列媒體敢這么直接下結論？其實不只是以色列，很多國際航空專業評測都給出過類似判斷。

先看殲-20。它的機身線條流暢，進氣口采用了S型設計，發動機噴口被最大程度遮蔽，所有武器都藏在機身內部。雷達吸波材料覆蓋面廣，表面拼接嚴密，艙蓋、艙門、進氣口等處都做了特殊處理，連機身蓋板的螺絲都是特制的吸波型。再加上新一代國產發動機，尾噴口的紅外和雷達特征都做了強化處理。

反觀蘇-57，雖然有一些隱身設計，比如多面體外形、金屬涂層，但它的發動機噴口裸露，邊條與翼面、垂尾等連接部位縫隙較多，雷達反射面大，且很多地方還采用老式金屬鉚接。機身外形雖然規避了一些雷達反射方向，但整體還是偏傳統。

美國的F-22和F-35隱身技術被認為是全球標桿，雷達反射截面積（RCS）只有0.001-0.01平方米。殲-20的隱身水平普遍被國外評測認為接近甚至達到F-22的水準，公開數據顯示，殲-20的RCS低于0.05平方米，有些細節甚至優于F-35。

蘇-57則被認為RCS在0.1-0.3平方米之間。俄羅斯自己也承認，蘇-57的隱身能力主要是針對正面方向，對側面、后方和頂部就明顯弱很多。而殲-20則實現了全方位低可探測，尤其是面對多方向雷達搜索時，更加吃香。

以色列空軍實戰經驗豐富，對隱身戰機特別敏感。他們曾多次用F-35I隱身戰機執行對敘利亞的空襲任務，對各種雷達和防空系統了如指掌。以色列媒體在評測蘇-57和殲-20時，直接用了“完全是吊打”這個詞，理由很簡單：

——蘇-57技術路線還停留在“蘇-27的升級版”，隱身只是“湊合”；

——殲-20則是“完全按照隱身思路從頭設計出來的現代五代機”，不僅外形、材料、細節都到位，實戰部署和戰備能力也遠超蘇-57。

以色列的航空專家還專門提到，蘇-57的RCS數值和F-35、殲-20差距明顯，遇到現代雷達根本藏不住。而殲-20完全能在復雜電磁環境下“隱身突防”，對以色列這樣的防空大國都構成極大威脅。

三、

近幾年，殲-20不斷出現在珠海航展、各大演習和巡航行動中，已經形成了批量列裝和多支部隊實用的局面。國產新型發動機、雷達、航電系統逐步成熟，殲-20的綜合作戰能力持續提升。在南海、臺海、東海等方向，殲-20已經成為中國空軍保衛空域的主力。

蘇-57雖然也公開亮相多次，但量產速度慢，實戰經驗有限。俄羅斯雖然派過蘇-57到敘利亞、烏克蘭，但都是小規模部署，更多是“秀肌肉”性質。俄軍自己也承認，蘇-57的隱身效果和西方五代機、殲-20相比，還差一大截。

最重要的是，隱身不僅僅是“看不見”本身，還決定了戰場生存能力和先敵發現能力。殲-20憑借全方位低可探測的外形和材料，能夠在復雜電磁環境下獲得信息優勢，搶占空中主動權。蘇-57雖然機動性好，但在現代空戰體系下，“能躲就是王道”，隱身水平不夠高，往往還沒發揮機動性，就先被發現、鎖定。

以色列媒體總結得很直接：“只看隱身，蘇-57和殲-20差距顯而易見，完全沒法比。”

殲-20和蘇-57雖然都代表著各自國家的航空技術頂峰，但在隱身能力這一核心指標上，殲-20全面領先。以色列媒體說“吊打”并不夸張——這背后是設計理念、技術細節和實戰經驗的綜合體現。未來，隨著殲-20持續升級，它在世界隱身戰機領域的地位，只會越來越突出。