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官方熱線00861-75898-12382咨詢服務電話00861-75898-12382最近幾年，國內車市真是熱鬧得不得了。尤其是豪華中型SUV這個圈子，奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3這三款車，就像“三國演義”里的劉備、曹操、孫權，斗得你追我趕。可沒想到，國產新能源車突然殺出來當了“程咬金”，動不動就搞降價、堆配置，逼得傳統豪車也跟著“內卷”。比如以前要四五十萬才能落地的車，現在三十多萬就能開回家，消費者樂得直拍大腿。不過要說最會搞事情的，還得是寶馬——最近他們掏出了一張“王牌”，直接把自家X3的軸距加長了128毫米，后排空間甚至能和老大哥X5掰手腕，價格還比老款便宜了5萬多塊。這波操作，到底是為了搶市場還是真良心？咱們一起扒一扒這款“加長版X3”的底細。
一、加長128毫米有多夸張？坐后排能蹺二郎腿
說到寶馬X3L最狠的改動，必須得提軸距。老款X3軸距2865毫米，新款直接飆到2975毫米，比標軸版X5還多出1厘米。如果把車比作房子，這就相當于把客廳硬生生多隔出一間小書房。實際坐進后排，膝蓋離前排座椅足足有三拳多的距離，蹺個二郎腿完全不成問題。更絕的是，寶馬專門給中國市場定制了“加厚加大”版座椅，坐墊長度多了6.5厘米，填充物厚了2厘米，坐上去就像陷進真皮沙發里。有網友調侃：“以前坐X3后排總得縮著腿，現在能直接躺平刷抖音了。”
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不過也有車主吐槽：“車身高度從1689毫米降到1664毫米，雖然車頂用了內凹設計，但一米八的大高個坐進去，頭發還是會蹭到頂棚。”對比奔馳GLC的1714毫米車高，寶馬這點確實有點吃虧。但換個角度看，降低高度反而讓車身線條更修長，側面看著像只蓄勢待發的獵豹，倒是符合寶馬一貫的運動氣質。
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