IT之家 5 月 11 日消息，乘聯(lián)分會官方公眾號現(xiàn)已公布了2025年4月全國乘用車市場分析報告，今年 4 月全國新能源乘用車出口 18.9 萬輛，同比增長 44.2%，環(huán)比增長 31.6%。占乘用車出口 44.6%，較去年同期增長 14 個百分點。

其中，純電動占新能源出口的 65%（去年同期 81%），作為核心焦點的 A00+A0 級純電動車出口占新能源出口的 33%（去年同期 33%）。

乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升。

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IT之家整理 4 月廠商新能源出口方面前十名企業(yè)如下：

• 比亞迪：72,405 輛
• 特斯拉中國：29,728 輛
• 奇瑞汽車：21,323 輛
• 沃爾沃亞太：7,236 輛
• 上汽通用五菱：6,835 輛
• 吉利汽車：6,750 輛
• 零跑汽車：6,086 輛
• 上汽乘用車：5,808 輛
• 光束汽車：4,880 輛
• 極星汽車：3,787 輛

乘聯(lián)分會透露，從自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0 級電動車占比曾達到近 50%，是自主出口的絕對主力，上汽等自主品牌小型電動車前期在歐洲表現(xiàn)較強，近期受到相應(yīng)的針對性加稅措施，隨后可能設(shè)定最低銷售限價，這都體現(xiàn)了小微型電動車是世界電動車的競爭核心，我們急需引導(dǎo)電動車發(fā)展小型化的財稅政策和小微型電動車的 C7 駕照等配套政策，鼓勵小微型電動車發(fā)展，這樣才能讓中國電動車可持續(xù)走向世界。

作為與純電動零碳車型對應(yīng)的燃油車大類，在海外燃油車市場競爭中，自主插混車型依托低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，在海外市場分流燃油車需求的表現(xiàn)日益突出。 此次上海車展上展示的新品中，大型電動車超多，而小型電動車少、燃油車少的風(fēng)險隱患突出。由于燃油車在中期內(nèi)仍是海外市場主要動力選擇，我們?nèi)孕栌腥加蛙嚠a(chǎn)品的總體合理規(guī)模，確保燃油車的穩(wěn)定出口。