一直以來，在大家的固有觀念里，合資新能源那都屬于“雜牌車”。

這個觀念，從新能源汽車開始興起之后，就開始了，而且似乎很多人都認同這個觀念，但是雜牌的新能源汽車就真的賣不動嗎？豐田本田證明了，只要產品力強，性價比高，中國消費者才不管什么雜牌正牌的，照樣買。

先看日產N7（參數丨圖片）這邊，4月27日正式上市的東風日產N7，正式售價區間僅為11.99-14.99萬元，使得發布會結束后訂單數快速破萬，成為當下東風日產盼望已久的走量車型。在軒逸銷量下滑，天籟威風不再，奇駿的銷量崩盤之后，N7可能會成為日產汽車的銷量支柱。

很多人可能想說，國產新能源汽車那么多，日產N7為什么銷量高，就是因為不少國人崇洋媚外。事實真的如此嗎？我覺得，日產N7在這樣一個逆風局下，能夠取得這樣的銷量，已經足以證明它的實力和競爭力了。

如果N7的定價在15-20萬元，那你或許還有一萬個理由去罵它，但這個價格區間，著實是香的沒道理了。

行業最強8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助、行業首創AI零壓云毯座椅、行業首創全域智能防暈車技術，科技選裝包（智能靈動燈語系統、主駕雙通道頭枕音響、前排雙升降揚聲器），智能冷暖冰箱限時免費送。

長寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm，是標準的中大型轎車尺寸轎車，最長續航達到635km，配合17分鐘補能400km的3C超快充，還支持最大6.6kW外放電功能

根據2026年的新國標，N7的電池不僅24項標準測試全部達標，更提前滿足了熱擴散、底部撞擊、快充循環后安全測試3項新增標準，除了完備的被動安全防護，N7還配備了16項主動安全系統。

你說這個價位，把這些都給你了，還要什么自行車啊，國產汽車這么高性價比的車型，也幾乎找不到，奕派007、寶駿享境比它起售價高，零跑C11算上終端優惠，起售價差不多，配置也稍微高一點，但是內裝的質感還是差了不少。

另外還有豐田鉑智3X，也是類似的，訂單量已經超過了2萬臺。搭載激光雷達的高階智駕版價格直接打到14萬級，采用了 Momenta 最新 “一段式端到端” 高階智駕大模型，第一梯隊的智能駕駛輔助系統了。

定位緊湊型SUV（車長4600mm），但得益于純電平臺優化，軸距達到2765mm，實現“A級尺寸、B級軸距、C級空間”的越級表現，車身72%采用高強度鋼，車頂可承受5倍自重沖擊；電池包通過嚴苛的90度側柱碰測試，CLTC續航提供430km/520km/610km三檔。

這個車性價比也非常突出，在零跑B10推出之前，它就是售價最低的帶有激光雷達的純電SUV車型，沒有之一。

日系三強之中，豐田和日產都已經開竅了，唯獨本田還在吃老本，推出的P7幾乎是毫無競爭力，你別管是不是換殼，只要有競爭力，有性價比，中國消費者就會買單。當然了，國產新能源汽車還有一些優勢，主要是智能化方面，但是在通過引入中國合作伙伴，如華為的鴻蒙座艙、Momenta的智駕系統之后，雙方在智能化方面的差距正在被拉平。

國產新能源汽車必須要做好準備，迎接合資新能源汽車的挑戰了，合資車企已經覺醒了，雜牌新能源的時代可能要結束了，國產和合資新能源，將在中國市場展開更激烈的市場競爭。