當全球車壇朝電動化加速狂奔，有些品牌選擇全力擁抱未來; 但奔馳AMG卻用實際行動告訴車迷：「V8還沒死，而且正在更強勢地回歸！」雖然這個德國高性能子品牌近年因為將C63換成四缸油電混合動力，引發不少粉絲反對。又宣布推出多款高性能電動車，引來外界質疑AMG是否忘記了聲浪與熱血的本質，但他們顯然有備而來，要用全新一代V8引擎捍衛品牌的靈魂。

根據奔馳AMG總裁Michael Schiebe向Car and Driver透露，AMG正在積極開發新一代V8引擎，不只是維持現有產品線，更打算將這具引擎導入更多車型，甚至包含一些全新定位的產品。 這番話讓外界興奮猜測：難道未來連C63都有機會重拾八缸身份？

Michael Schiebe表示，由于歐盟內燃機禁令要到2035年才實施，而美國尚未設定明確終止日期，讓AMG有了寶貴的喘息空間。 他強調：「未來幾年，V8引擎仍會有它的舞臺。」這不只是短暫的過渡，更像是一場全面性的戰略重整。

事實上，新一代V8的研發早有傳聞。 據了解，這具全新引擎將舍棄現行交錯平面曲軸（cross-plane）設計，改采更具賽車風格的平面曲軸（flat-plane），帶來更高轉速、更靈敏的油門反應以及更有特色的聲浪。 此外，它還會整合48V輕油電系統，包含結合于變速箱內的啟動馬達，兼顧動力與燃油效率。

不過，AMG并不打算讓這具引擎走向全面油電化。 Michael Schiebe補充：「我們不一定非得將油電化做到那么極致。」這句話意味著，全新V8仍將保有相當純粹的內燃機血統，不會被復雜的混合動力技術稀釋其熱血本質。

這項策略也讓一些看似命懸一線的車型得以延壽。 例如眾多媒體原本預測將被電動車取代的AMG GT 4-Door Coupe，如今也可能因新V8而繼續存活一段時間。 對此，Michael Schiebe語帶保留地表示：「我們可以看看GT 4-Door會延續多久，或許會有后繼車型，但現在還不便透露太多。」

從整體策略來看，AMG雖然勢必要擁抱電動未來，但他們并不急著將燃油引擎打入冷宮。 相反的，他們似乎選擇更聰明的方式，在政策與市場需求之間取得平衡：一方面積極發展電動性能車，另一方面則保留一條血脈純正的高性能內燃機路線，特別是V8這個承載品牌精神的核心。

更令人興奮的是，未來這具新一代V8有可能搭載于AMG GT、S-Class Performance版本、G-Class、甚至未來的SL或E-Class高性能衍生車型上，讓八缸魅力遍地開花。 不僅如此，這也讓奔馳AMG成為極少數仍堅守V8精神的豪華性能品牌，與BMW（寶馬）、Audi（奧迪）等競爭對手在品牌形象上拉開明顯差距。

當車壇許多品牌爭先恐后地用寂靜與節能取代轟鳴與激情時，奔馳AMG卻選擇用全新V8對未來說：「我還在，而且我回來了！」。 對于所有熱愛聲浪、駕馭快感與機械靈魂的車迷來說，這無疑是一個令人振奮的好消息。