在2025年第一季度的新能源汽車市場成績單上，吉利銀河以26萬輛銷量、214%的同比增速的答卷，這個成績其實已經很不錯，然而當比亞迪銷量數據躍入眼簾時，這份成績的差距便凸顯出來。2025年一季度，比亞迪累計銷量高達100萬輛，較去年同期增長了59.81%，3月份的銷量達到37.74萬輛，同比增長24.8%。在比亞迪的各系列車型中，王朝/海洋系列貢獻了最大的銷量份額，達到35.06萬輛，而方程豹、騰勢（參數丨圖片）和仰望等系列也各有貢獻。在這場沒有硝煙的戰場中，吉利銀河既要直面頭部車企的降維打擊，又需應對新勢力的貼身肉搏，還要兼顧內部品牌整合，其新能源競速之路充滿荊棘。

續航宣傳與實際使用

4月10日預售的銀河星耀8，以13.98-17.38萬元的價格進入中大型轎車市場。作為全系插混車型，其用1600公里綜合續航作為營銷點極具吸引力，卻在細看后卻發現，最低配車型純電續航僅60公里，60km的純電續航在實際使用中，對于稍遠距離出行就顯得捉襟見肘，而且在冬季續航可能會縮水。如果購買，建議至少買130公里續航“尊貴版”，不過價格也有所提高。

更值得注意的是，星耀8在外觀設計上采用家族設計語言，從前大燈組到車身腰線，都能找到銀河E8的影子。

技術與口碑爭議

在電動化核心部件領域，多位車主反饋銀河E5搭載的耀寧電池版本續航嚴重虛標，滿電狀態下，在高速和市區以80km/h的速度測試，實際續航僅272公里，剩余電量顯示突然從476km跳到了463km，售后卻稱“正常現象”。據了解，耀寧為吉利收購的二線廠商，部分車主認為其技術積累不足，蜂巢雖屬二線但口碑更穩。

在智能化方面，銀河E5雖有Flyme Auto系統加持，但原生應用僅QQ音樂、高德地圖等基礎軟件，Hicar/Carplay缺失，在日常使用上不太方便。

吉利三線矩陣挑戰

2025年開年，吉利對幾何和翼真的整合，試圖構建"極氪高端、銀河中端、幾何入門"的三線矩陣。但實際執行中，這種戰略構想遭遇多重挑戰。

幾何此前以純電為主，市場表現不佳，幾何品牌并入銀河后若延續低價策略，將難以突破五菱繽果4.98萬元的價格壁壘。若提升定位，則會與銀河E系列產生內部競爭。

而翼真汽車推出的L380 MPV，長5316mm、寬1998mm、高1940mm，軸距3185mm。可以做到8座，內飾還采用黃花梨木和鞣苯胺真皮。但是缺點也十分明顯，400V充電架構充電慢，連千里浩瀚智駕系統也沒有安裝，目前，該車的價格已經比上市價格降低8萬元。

品牌整合難以避免文化沖突與資源錯配，吉利銀河也不例外。原翼真英國團隊堅持的12周手工打磨內飾標準，而銀河體系的生產理念卻是72小時整車下線，這種理念不同難免導致產品生產質量和效率產生影響。

發揮優勢應對挑戰

盡管吉利銀河面臨諸多挑戰，但也有其自身優勢。從技術研發成果來看，2024年吉利汽車研究院全面實現架構、三電、智能化三大核心基建創新，推出了GEA全球智能新能源架構、神盾短刀電池、11合1智能電驅、雷神EM-i超級電混、銀河Flyme Auto智能座艙系統等多項創新技術 。

吉利銀河若想在激烈的市場競爭中突出重圍，需充分發揮自身優勢，積極應對挑戰。不僅要優化產品布局、提升產品競爭力，還需解決內部資源分配等問題，在技術創新和用戶體驗上持續發力，只有這樣，吉利銀河才能在新能源汽車市場中找到真正適合自己的發展路徑，實現可持續發展。