文｜萬湑龍

先跟大家說個數字：截至4月30日，吉利銀河累計銷量已超93萬輛。以現在吉利銀河品牌的勢頭，相信在這個月內，我們就要見證最快達成銷量百萬的新能源品牌誕生。

從2023年4月24日第一臺車下線到百萬輛交付，吉利銀河僅用了25個月。但更驚人的實際上是另一個數據：今年的前四個月，吉利銀河的銷量突破了35.6萬輛。也就是說在今年我們還將看到銀河品牌年銷過百萬。從總量過百萬到年銷過百萬，這就說明了當下的吉利銀河，實際上還處于一個銷量的爆發期。

我們之前總會提及，吉利銀河擅長做的是打造爆款。但是細追之下還能發現一個現象，就是銀河能夠做到在每個涉足的細分市場里，都打造出銷量出眾，產品定義清晰的產品。譬如說吉利銀河E5（參數丨圖片）是如今A級純電SUV的標桿產品，上市至今已經連續9個月銷量過萬，累計銷量也已經超過14萬輛；吉利星愿在4月份創下3.6萬輛的歷史新高；吉利銀河星艦7 EM-i，作為主流電混SUV，月銷持續破萬，蟬聯A級插混SUV周銷冠；銀河L6和L7組成的“電混CP”，銷量同樣持續過萬；銀河L6的累計銷量也突破10萬大關，穩居A級電混家轎第一梯隊。

在這些車型熱銷的背后，很容易被忽略的一件事是，它們中的大多數都是純粹的新品，而非改款和換代。這也就意味著在產品規劃時期，吉利銀河就很清楚這個品類所要面對的消費者，他們對于一輛車最根本的需求是什么。“有的放矢”說起來容易，想要在當下的汽車市場里做得到可太難了。畢竟幾乎每個細分市場都有非常明確的標桿車型，如果完全按照已有的市場理解來開發新產品，那很難撬動已經盤踞銷量王座的車型所固守的城池。另辟蹊徑的風險又過于大，那么銀河的爆款邏輯到底在哪？

老萬的個人見解是，吉利銀河所做對的事情，無非兩件：“滿足消費者預期”和“超越消費者預期”。而這兩點在吉利銀河星耀8上所體現的，就非常明顯。

高品質轎車的底層邏輯

“滿足消費者預期”這件事，相對比較容易理解，那就是產品力的基礎足夠扎實。

先說為這輛車定位的尺寸數據：長度達到了5018毫米，軸距則是2928毫米——這已經是個和56E相仿的尺寸表現了。而在這個尺寸基礎之上，星耀8有了很多可以做文章的空間。譬如說后排VIP座椅這個非常亮眼的配置，它的坐墊長度就做到了同級車型里最長的536毫米。同時，100毫米的滑動距離和350毫米的座墊寬度，能夠讓坐在這個位置的乘客真正享受到伸展的自由。此外，星耀8還配備了通風加熱、8點SPA按摩、后排隱私玻璃、獨立控制面板，并且副駕座椅可以放平，以及副駕“老板按鍵”這些更加“行政級”的配置。

另一種能夠被消費者清晰感知的數據，是動力。星耀8將吉利銀河最拿手的兩種超級混動動力組合，EM-i和EM-P，全部配置在了新車上，滿足不同消費者的需求。搭載雷神EM-P超級電混的吉利銀河星耀8，擁有1.5TD + DHT Evo的混動動力組合，綜合扭矩能夠達到605N·m，在這套動力系統的加持下，零百加速時間能夠達到6.49秒。滿足那些既希望車足夠“省”，又希望車足夠快的消費者的需求。

而星耀8EM-i車型，則在節能方面做得更加極致。在星睿AI云動力和7大維度200多項節能技術，以僅為55L的油箱，即可達成3.36L的百公里饋電油耗。綜合續航里程將超過1600km，即使是開空調的情況下，百公里油耗僅為2.9L。

吉利銀河將星耀8上這些產品特質總結為一組數字：“5316”——5米級旗艦體量、3升級油耗、6秒級加速、1600公里以上續航。看到這組數字的時候，恍惚會讓我想起多年前比亞迪在定義唐的產品特質時，所用的“542”。雖然當下已經不再流行將產品的數字表現作為定義產品的發展方向。但數字總能說明問題，尤其是當企業用現有的技術實力投放到新產品之上時，這些消費者最關注的數字，恰好反應的是一輛新車的“下限”。

而在下限之上，還能夠吸引消費者的特質，或者說超越消費者預期的，那就是為他們提供更多的情緒價值。

星耀8的“情緒價值”

嚴格地說，安全屬性不應該放在滿足情緒價值的方面里來說，但是以現在的市場的情緒呼喚而言，安全就是最能夠反映消費心理訴求的指標。

星耀8上安全配置的關鍵詞很多，星甲籠式車身、一體式熱成型硼鋼門環、“呂字型”全鋁合金防撞梁、“三葉草”泄力結構設計、“十宮格”鋁合金防撞側邊梁等等技術名詞，實際上搭載它們的，正是吉利GEA架構。這個可以延展眾多車型的架構不僅能夠讓多款產品在車輛一致性方面表現出色，同時源于架構造車的優勢，即使是打造同一個級別、同一安全性能的車型，銀河所需要的開發周期以及開發生產成本，會更低一些。

而基于架構優勢所體現出“油、電、氣隔離設計”、“六橫四縱”油電保險艙、以及“底部三級階梯防護”，確保油電共生安全，這套神盾電池安全系統已經在關鍵測試維度上達到了更嚴苛的標準，例如電池浸水標準超過48倍、擠壓強度測試和外部短路保護測試分別達到20倍安全冗余，這便是星耀8對根本的安全底座。

這種體系優勢同樣體現在智能化上。首發搭載千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統，具備高速/高架NOA和APA智能泊車輔助功能，而Flyme Auto智能座艙，搭載最新高德750導航版本，同時與DeepSeek大模型深度融合，能夠給消費者帶來更加流暢的智能化體驗。

毫無疑問的是，3.67L饋電油耗和1600km綜合續航，精準擊中用戶痛點。同時，車內Flyme Auto車機與豪華行政座椅的組合，加上其近3米的軸距，讓新車在空間、配置與價格間找到平衡，也讓用戶對其產品有非常直觀的認知。而符合中國傳統審美、同時完全原創的的設計，智能化和安全的體現，則是體現了它瞄向豪華轎車定位的野心。與其說吉利銀河星耀8的這輛車價格“卷”，我覺得不如換個說法——在打造超越用戶需求預期上，它為其他志在定義智電時代車型定位的中國車，打了個樣。