廣汽本田新款飛度改款了！最近在工信部申報目錄中，新車憑借一張“新能源化前臉”成功刷足存在感——大燈秒變“瞇瞇眼”，貫穿式飾條+梯形下包圍神似電動車型，車長還偷偷“加長”了幾厘米。但尷尬的是，動力依舊是那臺“萬年不變”的1.5L自吸發動機（L15CC），CVT變速箱也還是老配方，指導價暫未公布（現款8.68-10.88萬）。

新款飛度

外觀：“新能源平替”風拉滿，卻被吐槽“反向操作”

新車前臉堪稱“魔改”：細長燈組神似“丹鳳眼”，貫穿式鍍鉻條化身“網紅一字眉”，梯形下包圍搭配兩側“獠牙”飾條，硬生生把“買菜車”整出了“電動小鋼炮”的既視感。不過車身側面和車尾還是“熟悉的配方”，妥妥的“換臉不換身”。尺寸方面，長寬高4169/1694/1537mm，軸距2530mm，車長比現款多了“億點點”（具體加長數據未明），空間黨可能要“失望而歸”了。

新款飛度

動力：“開不壞”的老伙計，卻難逃“落后”標簽

都說“本田買發動機送車”，但這次改款偏偏在動力上“躺平”——繼續搭載1.5L自吸發動機（91kW），匹配CVT變速箱，零百加速“佛系”得很，妥妥的“城市通勤神器”，但想體驗“速度與激情”？建議直接“右轉去看電車”。這套動力雖勝在“皮實耐造”，但在“全民電動化”的浪潮下，難免被調侃為“化石級配置”。

現狀：從“國民神車”到“銷量吊車尾”，飛度經歷了什么？

想當年，飛度（GK5）可是“平民超跑”的代名詞，月銷破萬如喝水，改裝圈更是“頂流”。但第四代飛度（GR9）自2020年上市后，銷量就像“坐滑梯”——2024年全年僅賣1.47萬輛，今年一季度更是“慘兮兮”，只賣了1327輛，月均不到500臺，在本田家族里妥妥的“小透明”。

現款在售飛度

現款在售飛度 內飾

靈魂拷問：改款如“換皮膚”，能救飛度于“水火”嗎？

如今的小型車市場早已“改朝換代”：比亞迪海鷗、五菱繽果等新能源車“殺瘋了”，價格下探到5萬級，還標配大屏、快充，智能化直接“拉滿”。反觀飛度，空有“新能源化前臉”卻無實質改變：內飾還是“塑料感爆棚”，配置依舊“丐中丐”，動力更是“原地踏步”。網友辣評：“這哪是改款，分明是‘皮膚DLC’，核心還是‘換湯不換藥’！”

更扎心的是，消費者對新外觀“兩極分化”：有人覺得“顏值逆襲”，有人吐槽“不如老款耐看”，甚至被調侃“像極了‘電動化東施效顰’”。而在“智能座艙”“輔助駕駛”成為剛需的當下，飛度的“傳統燃油車屬性”早已跟不上“Z世代”的節奏，難怪被調侃為“活在過去的老古董”。

結語：“以不變應萬變”的時代，飛度該醒醒了！

在這個“卷上天”的汽車市場，僅靠“換臉”搞“情懷營銷”顯然不夠看。飛度若想“逆天改命”，或許該學學“隔壁家”：要么下血本搞電動化，要么甩出“骨折價”玩性價比，再不然把配置“武裝到牙齒”——畢竟現在的消費者早已不是“只看臉”的“顏值黨”，“既要又要還要”才是真實需求。

你覺得飛度這次“換臉”能翻身嗎？評論區聊聊你的“購車搭子”標準！